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111.
本文在传统轴承动力学分析模型的基础上考虑了水润滑轴承轴瓦的刚度、阻尼和轴承质量以及可能存在的接触刚度、阻尼,推导了考虑表面粗糙度和轴瓦变形的扰动压力雷诺方程,对比了混合润滑模型与动力润滑模型、弹流润滑模型的轴承动力特性系数并分析其差异,研究了倾角、粗糙度等参数综合作用下水润滑轴承动力特性系数的变化规律。结果表明,最小膜厚比大于某一阈值时粗糙度增加可提高水膜动力特性系数,轴瓦变形会使动力特性系数减小,同时也会扩大使水膜刚度、阻尼获得增幅的粗糙度范围,但削弱了粗糙度对承载方向刚度、阻尼的增幅效果。此外,在承受载荷一定的条件下,粗糙轴承的动力特性系数在倾角较大时明显小于光滑轴承的对应值。 相似文献
112.
柴油发动机的机油压力过低.通常会造成烧曲轴轴瓦等严重的故障,也是柴油发动机使用和维修中的常见故障。当柴油发动机在热车怠速时,其机油压力低于0.1兆帕,中、高速时机油压力低于0.2兆帕,一般即认为机油压力过低。现以61050系列柴油发动机为例,介绍机油压力过低的简捷诊断方法。 相似文献
113.
发动机在运行过程中,由于缺水导致温度过高,机油泵不工作,机油短缺供给不上,润滑油不良,使发动机主轴瓦与连杆瓦之间的磨损过大,轴瓦面烧蚀,严重时轴瓦与轴颈烧结,造成发动机大修,俗称烧瓦。其主要为砸瓦、拉瓦与烧瓦3种。发动机砸瓦、拉瓦与烧瓦砸瓦故障主要是由于曲轴轴颈、连杆轴颈与轴瓦之间配合没有达到规定标准。一般情况是发动机超负荷运转后轴颈与轴瓦配合间隙过大;其次发动的机油使用时间过长,机油进水或机油变质; 相似文献
114.
1.CA6102发动机曲轴后油封漏油原因(1)曲轴后油封唇磨损和损坏,橡胶变形、硬化导致漏油.(2)发动机曲轴与轴瓦磨损间隙的加大而漏油.(3)曲轴止推垫磨损使曲轴轴向串动量过大而漏油.(4)曲轴箱内压力过高,导致曲轴油封和衬垫等处渗油.(5)发动机在进行热磨时,第七道主轴瓦润滑油堆积在曲轴后油封处,造成回油量少,也会产生漏油.(6)其它原因造成的漏油. 相似文献
115.
116.
故障现象:该车进我店反映仪表防盗指示灯一直点亮,有时雨刮器自己会工作。故障诊断:连接诊断仪,发现车身系统、安全气囊系统、收音机系统等控制单元内有U型故障码(网络系统故障)。用诊断仪清除故障码后,仪表防盗指示灯熄灭,试车无故障,车辆随之出厂。一个星期后,故障又出现,同时车主还反映了一个新情况:车内有烧焦的味道。把车辆小心翼翼地开回店内,用诊断仪检查,还是出现上一次的故障码,但雨刮器不会自动工作。 相似文献
117.
118.
曲轴轴承烧毁时,发动机工作中将会出现机油压力突然大幅度下降甚至为零,轴承出现异响,机油温度急剧升高至100℃以上,曲轴突然转不动等现象。其主要原因是:①缺少机油。②机油泵损坏或油管破裂,导致油压下降。③机油质量差。④油道堵塞,过滤器太脏,旁通阀失效,轴承得不到润滑。⑤轴承装配过紧或过松,或有脏物堵塞油道。⑥低温下冷启动,机油过稠,轴承没有很好润滑就 相似文献
119.
舒广宇 《铁道机车车辆工人》2008,(11):1-4
通过全面分析DF8B型机车抱轴瓦碾瓦的原因,提出了相应的解决措施,并在生产实践中取得了成效。 相似文献
120.