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331.
DF4型机车抱轴瓦受力分析与刮瓦工艺的整改   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过对DF4型机车抱轴瓦的受力以及车轴变形对抱轴瓦受力部位影响的分析,提出了在刮瓦加工时应采取的对应措施。  相似文献   
332.
陈正元 《中国修船》2007,20(3):51-51
1 故障经过 某船双机双桨,直接传动,主机为12E390V型柴油机,压缩空气启动。该船于某年进厂中修,次年出厂试航,修理周期为16个月。出厂深水试航前经过了码头系泊试车与浅水预试航,均未发生主机故障。进入深水试验后,按照试航大纲要求,主机逐渐加速至360r/min运转,大约过了30min,测试人员发现右主机第4道主轴承温度迅速上升,后温度表归零,怀疑仪表故障。  相似文献   
333.
一辆丰田轿车,驾驶员反映:该车停车后再起动,行驶不到一分钟的时间,大灯就自行熄火(后经检查,灯泡已烧毁);随后仍强制行驶,行驶不到500m,小灯也熄灭(也烧毁);随即发动机熄火,再也不能起动了.  相似文献   
334.
335.
本文结合新月线的实际情况,对电气化区段牵引电流造成信号电缆烧毁的原因进行了分析,并提出了相应的防范措施。  相似文献   
336.
曾卫平  谢小海 《资厂科技》2000,(2):47-47,28
1999年从许多机务段都传来了乌克兰扎波罗日耶机械厂生产的且100型柴油机用连杆轴瓦大量报废的消息。同时,发现许多柴油机连杆轴瓦有裂纹的现象,而这种现象以前未出现过。此类零件的典型特征是红褐色,而非标准的金黄色。  相似文献   
337.
张洪 《航海技术》2008,(3):57-59
1连杆大端轴瓦抱轴事故最近几年,某公司多艘船龄在10年以上的不同品牌的500r/min定速四冲程柴油主机,都发生过类似的连杆大端轴承轴瓦抱轴事故。这些事故均发生在:船龄较大(10年以上);变距桨定速主机加速到额定转速后不久。事故损失巨大。例如某轮,变距桨定速主机启动,达到额定转速后不久,曲拐箱油雾浓度报警装置报警,停车检查,见某缸连杆大端轴承轴瓦抱轴,只能卸货进··  相似文献   
338.
339.
分析了抱轴瓦碾瓦的几个原因,提出了相应的改进措施。  相似文献   
340.
晓青 《汽车电器》2000,(2):35-35,37
  相似文献   
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