全文获取类型
收费全文 | 3971篇 |
免费 | 148篇 |
专业分类
公路运输 | 1586篇 |
综合类 | 546篇 |
水路运输 | 825篇 |
铁路运输 | 1115篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 103篇 |
2022年 | 122篇 |
2021年 | 161篇 |
2020年 | 110篇 |
2019年 | 129篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 67篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 109篇 |
2014年 | 180篇 |
2013年 | 161篇 |
2012年 | 210篇 |
2011年 | 210篇 |
2010年 | 208篇 |
2009年 | 221篇 |
2008年 | 180篇 |
2007年 | 173篇 |
2006年 | 151篇 |
2005年 | 146篇 |
2004年 | 146篇 |
2003年 | 136篇 |
2002年 | 116篇 |
2001年 | 98篇 |
2000年 | 102篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 83篇 |
1996年 | 78篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 73篇 |
1993年 | 57篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 74篇 |
1990年 | 55篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 7篇 |
1955年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有4119条查询结果,搜索用时 7 毫秒
971.
文中针对城市轨道交通车辆交流牵引电机易出现的轴承电蚀故障,从牵引电机、牵引逆变器和车辆角度分别进行相关机理的分析,并提出多种轴承电蚀预防方法。基于其中的几种方法,结合某地铁增购列车项目实际工程需求,针对性地提出了轴电压控制方案,并进行相关的试验验证,达到了预期的效果。 相似文献
972.
973.
974.
为研究工程中构件可能出现的各种受压状态,文中进行了不同加载模式下开孔板加劲型方钢管混凝土轴压试验。加载模式分别为钢管和混凝土截面同时受力、钢管存在初应力即钢管截面先受力后同时受力、仅钢管截面受力和仅核心混凝土截面受力。设计了8组16个试件,分别从破坏现象、轴压承载力、轴压刚度、应变分布及套箍效应等方面分析各试件的力学性能。试验结果表明:开孔板加劲肋能提高钢管与混凝土之间的连接力,仅核心混凝土或仅钢管截面受力时,能减小钢管或混凝土独立承担荷载的长度,有效将荷载传递至组合截面,从而提高构件的承载力,改变构件的轴压刚度和破坏模式;钢管和混凝土截面共同受力、仅核心混凝土受力和钢管存在初应力3种加载模式下开孔板加劲型方钢管混凝土短柱的承载力接近,均高于钢管和混凝土二者承载力的简单叠加,构件的横向应变呈"双波"曲线;仅钢管截面受力时构件承载力显著小于以上3种加载模式,但远高于空钢管构件的承载力,构件的横向应变呈"单波"曲线。 相似文献
975.
976.
通过对DF11G型机车轴箱体的加工工艺分析,总结了DF11G轴箱体机加工过程中存在的154-0.415 -0.515mm开档尺寸超差质量问题,提出铣削加工工艺、测量误差是导致154-0.415 -0.515mm开档尺寸超差的主要原因,并提出相应的对策措施. 相似文献
977.
汽车转向系统的力矩波动是影响整车操纵性的重要因素之一.由于受到人机、布置、碰撞安全、装配等限制,转向系统的力矩波动率难于保证.文章基于MATLAB和ADAMS软件对某车型的三十字轴万向节转向系统进行了力矩波动分析,通过对相位角的优化,降低该车型转向系统的力矩波动率,提高整车操作性能. 相似文献
978.
德国KTR连接器技术股份有限公司在InnoTrans展览会上展出一系列驱动轴联轴节,这些联轴节可提高牵引可靠性并使组装更简便. 相似文献
979.
980.
为了研究交通循环荷载下黄河冲积粉土的动态特性, 基于室内应力控制式动三轴试验, 并考虑动应力、含水率两个因素的变化, 研究了压实粉土的累积塑性变形、回弹模量及临界动应力的变化规律。试验结果表明: 循环荷载下压实粉土的累积变形与动应力、含水率的高低均有关, 动应力越大, 累积变形随含水率增加而增长较快; 压实粉土的回弹模量随动应力增加而缓慢降低, 随含水率增加线性减小; 压实粉土的临界动应力随含水率增加线性降低。 相似文献