全文获取类型
收费全文 | 6659篇 |
免费 | 248篇 |
专业分类
公路运输 | 2495篇 |
综合类 | 1090篇 |
水路运输 | 1665篇 |
铁路运输 | 1565篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 192篇 |
2022年 | 211篇 |
2021年 | 268篇 |
2020年 | 209篇 |
2019年 | 214篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 120篇 |
2016年 | 114篇 |
2015年 | 194篇 |
2014年 | 289篇 |
2013年 | 284篇 |
2012年 | 340篇 |
2011年 | 353篇 |
2010年 | 345篇 |
2009年 | 366篇 |
2008年 | 333篇 |
2007年 | 306篇 |
2006年 | 300篇 |
2005年 | 250篇 |
2004年 | 241篇 |
2003年 | 228篇 |
2002年 | 206篇 |
2001年 | 179篇 |
2000年 | 161篇 |
1999年 | 117篇 |
1998年 | 110篇 |
1997年 | 123篇 |
1996年 | 114篇 |
1995年 | 95篇 |
1994年 | 97篇 |
1993年 | 76篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 96篇 |
1990年 | 76篇 |
1989年 | 72篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 7篇 |
1955年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有6907条查询结果,搜索用时 0 毫秒
181.
182.
为研究印度桥梁抗震设计规范,为后续工程项目提供参考,对该规范进行了介绍,对设防标准、场地类别、地震动峰值加速度和反应谱计算的规定与中国规范进行对比分析,并依据实例对中印两国的设计反应谱进行计算。对比后发现,印度桥梁抗震设计规范在设防标准上要求较中国规范偏低,荷载组合、场地类别、地震动峰值加速度重现期、设计反应谱特征周期等存在不明确的地方。印度规范水平弹性反应谱普遍接近中国规范E1反应谱,明显小于E2反应谱。 相似文献
183.
184.
185.
分析了圆截面钢管砼构件在弯曲极限状态下,钢管和砼相互作用而产生的两种套箍作用效果;推导了理想塑性状态下的中和轴位置和极限弯矩的计算方法. 相似文献
186.
187.
188.
189.
以杭州绕城高速上发生垮塌的斜交桥梁为案例,通过现场调查取证,获取了案例桥施工图纸、地质情况和现场的破坏信息。在此基础上,采用摩尔-库仑模型模拟土体的弹塑性性质,用实体单元来模拟盖梁、承台、桥墩、桩基等桥梁结构,用不同区域的均布荷载来模拟堆载作用,并且设置接触单元来考虑桩-土相互作用,模拟桩-土之间的滑移和分离,建立三维有限元模型。同时研究了土体的物理参数(淤泥层和亚黏土层弹性模量)、堆载高度和斜交角对桥梁结构的影响。研究结果表明:大面积堆土导致近堆土侧桥墩、桩基发生比远堆土侧更大的位移,对于斜交桥,该位移方向与两侧桥墩连线即盖梁的方向成一定角度,从而导致近侧桥墩、桩基在轴力、弯矩和剪力外,需要承受较大的扭矩;随着斜交角从0°增加到40°,近侧桥墩、桩基承受的扭矩持续增大,扭矩逐步成为控制桩基破坏的主要因素;堆载引起淤泥层的沉降会导致该部分土层产生较大的负摩阻力,进一步改变了桩身轴力的分布;土体的弹性模量、堆土高度对桥梁在堆载作用下的横向位移和内力有很大影响;杭州绕城高速垮塌的主要原因是在软弱层上堆土导致桩基发生压、弯、剪、扭破坏。 相似文献
190.
针对滚动轴承的故障特征向量往往被大量的噪声信号淹没的特点,提出了一种基于结合改进EMD方法,用以提取滚动轴承的故障特征向量。该方法首先对原故障信号进行小波包分解和重构,得到降噪后的重构信号,然后对其进行EMD分解,将分解后的IMF分量与降噪后的重构信号的互相关系数和峭度值作为判断标准,消除传统的EMD分解中的伪分量,最后对真实的IMF分量进行包络谱分析,提取弱故障信号中的特征。实例研究结果表明:该方法能够有效地提取淹没在噪声信号下的滚动轴承故障信号的特征。 相似文献