第三季度 我国专用汽车和载货车市场继续低迷

据中国汽车技术研究中心数据统计,2011年第三季度我国商用车产量为70.64万辆,同比下降23.51%。其中专用汽车产量为27.07万辆,同比下降30.21%;载货车产量为29.66万辆,同比下降16.31%。图1为2011年专用汽车与载货车的月度走势图。     

专用车市场寒气袭人 企业“御寒”高招盘点

2011年已过大半,整个专用车市场在步入第三季度后仍然没有太大的起色,工程建设市场的步履艰难以及物流市场需求的接近饱和,进一步加剧了国内货车市场的颓势。年初分析的影响上半年商用车市场的因素仍在发挥作用,去     

3方联手平稳推进上汽依维柯红岩蓄势

2007年6月15日,上海汽车、意大利依维柯和重庆重汽3方在重庆市成立了合资公司--上汽依维柯红岩商用车有限公司.公司成立以来,其每一步动向,无论是市场营销策略,还是产品研发方向,一直都吸引了各方的关注,而合资公司低调务实的作风却增加了其神秘的色彩.     

应对国Ⅲ：重卡三强企业的竞争与变局

转眼间，国Ⅲ排放标准正式实施已接近两个月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳，但是市场不等人，重卡消费者作出了自己的选择。如表1，国Ⅲ实施后的7月份重卡行业销量28916辆，比实施前的6月份骤降51．06％。其中走常规排放控制技术路线（主要是电控高压共轨技术和电控泵喷嘴技术）的一汽与东风7月销量大降70％左右，远大于行业的降幅；     

汽车后市场变革进行中

<正>随着国民经济运行的新常态化,商用车行业需求平缓、环保升级、技术进步、黄标车加速淘汰,使后市场配件消费出现下降态势。而互联网对汽车后市场的加速渗透,特别是汽车行业反垄断出手、十部委《指导意见》等政策出台,拉开了行业变革的序幕。全国商用车配件产销联合会年会近期在南宁召开,本次会议是一场商用车后市场的头脑风暴,会上展开了对后市场发展业态,对政策变化的大讨论。汽车后市场互联网服务模式风起云涌互联网已然迅速渗入社会生活的方方面面,2014年,     

上海车展：商用车带来惊喜连连

当您踏入上海浦东新国际博览中心，进入上海车展的商用车展区时，是否热血沸腾起来，让你不禁惊叹：“它居然来参展了!”或者是“居然还有这样的展车!”。记者用镜头带领大家回顾一下那些曾经让人惊喜的车辆。     

塔塔汽车宣布在印尼成立全资子公司

据《华尔街日报》报道，塔塔汽车9月11日宣布在印尼首都雅加达成立全资子公司——PT Tata Motors Indonesia，并计划于2013年开始在印尼生产乘用车及商用车。     

我国商用车动力总成发展脉络

政府部门要切切实实落实自主开发的鼓励政策,自主开发发动机、离合器、变速器要在科研经费、税收、信贷等方面予以减免和优惠.要改变一些大企业自主开发商用车动力总成动力不足问题.     

浅谈轻型高速公路路线纵断面主要指标的采用

根据目前国外及我国公路设计标准中纵断面主要指标的规定,针对轻型高速公路及典型车型,应用汽车行驶理论的动力性能分析,进行轻型高速公路最大纵坡与坡长、竖曲线最小半径和最小长度的理论分析,并提出理论建议值。     

动态当量夹角在商用车产品开发中的应用研究

在商用车传动轴系统布置设计时，为避免因万向节传动输出轴与输入轴的转角差引起车辆异常振动，应使空载静止和满载静止工况下的传动轴当量夹角、最大夹角及角加速度幅值满足设计要求。研究表明，在某些工况下，仅校核空载静止和满载静止工况下的传动轴系统布置的相关参数，不能完全避免因传动轴系统布置设计引起的整车异常振动问题。因此分析了满载爬坡工况下动态当量夹角对整车异常振动的影响，表明了在进行商用车传动轴系统布置设计时，还需使满载爬坡工况下的动态当量夹角以满足设计要求。