2011年1—2月全国商用车市场销售统计图表

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纯电动轻型客车传动及行驶系统布置方案

在传统燃油轻型客车改为纯电动的设计过程中,通过对传动及行驶系统各种布置方案的介绍及性能对比,选择最合适的方案,并提出系统布置的思路。     

怎样调校依维柯轻型客车的点火时间

依维柯轻型客车的发动机采用带齿皮带驱动油泵齿轮及凸轮轴齿轮,它的简要结构见图1。曲轴齿轮顺时针旋转,通过皮带带动油泵齿轮、凸轮轴齿轮旋转,皮带上的齿轮与其它齿啮合确保精确传动。导向轮与压带轮将皮带压紧,并保证皮带的正确传动。这种结构虽然能方便地实现传     

三种汽油机在CN6590轻型客车上的使用分析

北泉牌ＣＮ６５９０系列轻型客车曾匹配ＣＳ４９２Ｑ、ＣＦ４Ｇ２５和ＣＦ４Ｇ２７三种汽油发动机。本文首先对装用此三种发动机后整车的动力性进行计算分析；然后，根据最大限度发挥发动机性能并保证整车有较佳动力性和合理的经济性的设计原则，确定一种与整车、底盘传动系最佳匹配的发动机。     

SH6606轻型客车车身侧围设计

应用ＣＡＤ手段设计的ＳＨ６６０６轻型客车车身侧围，具有以下特点：采用弹筑支撑方管压紧蒙皮的方法，以啬蒙皮刚性；窗立柱由３个槽形板件组成，风窗下沿布置了多个下立柱，并增加两根斜撑，拿车身局部形成桁架结构，以啬加强度，此外，采用加强板结构，以减少车身接头处的应力集中等问题。     

轻型客车正面碰撞车架吸能结构优化设计

非承载式车身结构的轻型客车发生正面碰撞时,车架是主要变形吸能结构。因此,根据正面碰撞安全法规对某轻型客车的碰撞安全性改进设计中,以车架改进为重点,采用计算机模拟和试验相结合的方法优化设计了车架吸能结构,控制了车架的刚度和变形,为整车通过我国正面碰撞安全法规奠定了坚实的基础。项目进行过程中在国内首次将大规模网络集群并行计算技术应用于汽车领域,同时开创性地进行了车架总成动态冲击试验。改进实践证明,类似结构的车辆可以通过对车架吸能区结构的优化设计,在短时间内以较低的代价显著提高碰撞安全性能。     

基于神经网络的轻型客车悬架参数的优化

应用四轮相关的时域路面随机输入模型的不平度时间序列，对轻型客车的八自由度非线性平顺性模型进行了分析研究，并将计算出的平顺性指标作为输入，以径向基函数神经网络对后悬架参数进行了优化计算。算法准确，合理，为平顺性的进一步研究提供了新的方法。     

金杯客车发展的难题

金杯客车经过几年跳跃式增长,在2000年跨越到6万辆销售量的门坎,应该说能够取得这样成绩实属难得,但是,金杯客车在随后的几年内一直续写轻型客车神话。2000年销售量同比增长了38.73％,销量为60066辆,2001年同比增长了7.91％,销量为63009辆,     

汽车柴油化进程加快

不断攀升的燃油价格促进了汽车柴油化的进程，原来以汽油机为主要动力的轻型客车，2006年上半年第一次出现了柴油车销量超过汽油车的现象，这个趋势仍在继续。