全文获取类型
收费全文 | 630篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 200篇 |
综合类 | 82篇 |
水路运输 | 213篇 |
铁路运输 | 130篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 36篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 41篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有643条查询结果,搜索用时 546 毫秒
361.
362.
363.
汽车工业经历了100余年的发展历史,已经从最初的简单代步工具演变成集当代科技精华于一身的高科技产物.越来越多的新材料及新工艺的出现,使得人们对汽车轻质化、低成本、智能化、高的经济性和可靠性的要求成为可能.因此,材料与技术的发展对汽车工业的进步有着不可磨灭的贡献. 相似文献
364.
365.
试件是模拟高层建筑中广泛使用的跨度8m左右的无粘结预应力砼板设计的,通过检验性试验证明无粘结预应力轻骨料砼板不但轻质高强而且结构性能好,恢复力综合经济指标好,是高层建筑大跨结构的首选材料和结构形式。 相似文献
366.
对我国高速铁路客运量预测的探讨 总被引:10,自引:1,他引:9
分析了客运量的影响因素、铁路客运在全国客运市场的地位,提出在市场经济条件下高速铁路客运量的预测方法,即先预测整个客运市场的客运量,再根据高速铁路在客运市场的地位和作用确定其客运量。最后给出一个例子对此予以说明。 相似文献
367.
医院前临时停车会影响正常行驶的过境车辆和进入停车场的到达性车辆的通行,是引起周边交通拥堵的重要原因,本文对医院前交通特性以及临时停车对交通的影响行了分析,并提出了优化措施,探讨了临时上下客停车通道的长度与车道数的计算方法,通过实际案例验证了方案的可行性。 相似文献
368.
369.
370.
预应力钢-轻骨料混凝土简支组合梁承载能力试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
完成了两片直线配筋体外预应力钢-轻骨料混凝土简支组合梁的试验,对梁在集中荷载作用下的应变、位移和破坏状态进行分析,并把试验结果和计算结果进行了对比.试验梁下部为钢梁,上部为CL35轻骨料混凝土.该类型梁按塑性理论分析的极限承载力比弹性计算值高73.1%,试验得出的极限承载力比塑性理论计算结果高大约20%.钢-混凝土之间发生了相对滑移,说明对此类型梁的分析应按部分剪力连接.梁的弹性阶段能够维持到总荷载为250 kN以后,可知梁的弹性承载力高于弹性计算值36.4%以上. 相似文献