高性能轻混凝土的性质及其配合比设计的探讨

简要回顾了高性能轻混凝土在国内的发展,并就它的比强度、抗震性能、工作和易性及施工的适应性等问题进行了较详细的论述,最后就如何配制高性能轻混凝土进行了探讨。     

琼州海峡港航一体化取得实质进展

2021年6月,《琼州海峡客运滚装港口布局规划方案(2035年)》由交通运输部联合海南、广东、广西三省(自治区)人民政府印发,实现了琼州海峡客滚运输统一规划的目标.9月,琼州海峡港航一体化资源整合项目战略合作框架协议暨航运资源整合项目合作协议签约仪式在广州成功举行.     

轻骨料混凝土桥梁地震易损性分析

为提高强震区桥梁的抗震性能,采用轻骨料混凝土替代普通混凝土以降低结构自重、提高墩柱变形能力,从而降低地震响应。以一座强震区典型中小跨径连续梁桥为研究对象,基于OpenSees建立轻骨料混凝土桥梁有限元分析模型,进行非线性时程分析,生成地震易损性曲线来评估桥梁的抗震性能。研究结果表明:与普通混凝土桥梁相比,仅上部结构或下部结构采用轻骨料混凝土对降低桥梁整体的损伤概率并不明显,而全桥均采用轻骨料混凝土的桥梁能够显著降低桥墩、桩基和支座的损伤概率以及桥梁整体的损伤概率。建议在强震区进行桥梁建设时,全桥均采用轻骨料混凝土来替代普通混凝土以提高桥梁抗震性能。     

轻骨料施工预处理方法对高强轻骨料混凝土施工性能与长期强度的影响

通过实验研究了轻骨料不预湿、浸水预湿、加压预湿、真空预湿等施工预处理方法对高强轻骨料混凝土施工性能与长期强度的影响.结果表明:较之目前国内常用的浸水预湿法,采用真空预湿法、加压预湿法可更为有效地提高高强轻骨料的预湿程度及所拌制混凝土的流动性,对混凝土施工有利,但应注意控制轻骨料在新拌混凝土中的上浮问题;采用加压预湿法会显著降低高强轻骨料混凝土的强度,采用真空预湿法、浸水预湿法对轻骨料混凝土后期强度的发展最为有利.     

封闭水域客渡船船底外部检查的难点与对策

文中阐述了封闭水域客渡船进行船底外部检查的迫切性和存在的难点,并提出了有效的实施对策和建议。     

中大型客滚船的线型与推进系统研究

介绍了当今世界上典型的中大型客滚船传统的线型设计方法和推进系统,以及近年来针对大型客滚船研发的新推进理念和方法,并将其与传统的方式进行比较,对将来的实际应用提出了建议.     

封面说明

<正>本刊综合新华社、中国政府网消息:当地时间5月20日上午,国务院总理李克强在巴西里约热内卢乘坐由英辉南方建造的"面包山"号渡轮,并同中巴企业家代表座谈。中海集团董事长、党组书记许立荣(图左)与有关领导陪同李总理考察。"面包山"号是由中海工业下属英辉南方造船有限公司为巴西里约州建造的7艘2000客位系列铝合金客渡船的首制船,长78.4米,型宽14.8米,吃水1.8米,设计航速为18节,船舶艏艉中心对称,前后都设有驾驶室,可双向驾控。作为超大型、超常规铝合金船,代表了改领域世界领先水平。     

成渝客专提质达速接触网改造施工技术研究

针对成渝客专既有线路满足300 km/h列车运行,按高速铁路350 km/h列车运行条件进行提质达速改造,实现成都东站与沙坪坝站列车1 h左右一站直达。本文通过对既有设备情况的调查和测量,并对达速适应性进行分析;提出了需要对既有接触线张力进行调整,同步更换既有整体吊弦,更换超高调整区段腕臂,调整拉出值、定位器坡度及补偿装置,进行接触网精调等的总体改造施工方案;介绍了在天窗时间内的整个锚段调整接触网改造施工流程、施工过程控制;阐述了吊弦预配安装及补偿装置调整等施工关键技术。实践表明调整后接触网参数满足要求,改造后的成渝客专已顺利通车运营。     

浅谈乡镇客渡船的稳性检验和防治控制措施

为了进一步提高客渡船检验的质量,特别是稳性,消除安全隐患,本文经过对客渡船乘客定额复核工作总结,以及结合平时在客渡船营运检验时发现的问题,探讨本辖区客渡船稳性检验的防治措施。