轻骑铃木GSX250启动及变速特点

轻骑铃木CSX250发动机为双缸,直列立式四冲程结构,启动方式分别为脚启动和电启动,六挡位不循环(往复式)变速系统,后传动为链条传动方式,最高时速可达140公里。一、发动机启动系统 (一) 脚启动机构脚启动为反冲启动装置,如图1所示。主要由反冲启动杆①→反冲启动轴⑥→反冲启动装置⑦(端面有棘齿)→驱动齿轮⑤(端面有棘齿,与启动装置⑦为棘齿啮合,与启动轴⑥为光滑配合)。启动机构再依次传递给一传动齿轮,传递过程(见图4)依次为:驱动齿轮⑤→一挡从动齿轮→一挡     

老挝去年进口中国摩托车2．5万辆

由于2004年下半年老挝政府对摩托车进口政策 有所放松,2004年全年约进口中国摩托车2.5万辆。 据预计,2005年老挝进口中国摩托车可望突破5万 辆。2000年以前,老挝摩托车市场主要进口泰国生 产的本田125 mL、铃木110 mL摩托车整车及散件,本 田摩托车平均售价为2000美元／辆,铃木摩托车的平 均售价1600美元／辆。2000年以后,中国摩托车由于     

“e彩”纷呈 真实再现——SDH125T-22“e彩”测试报告

序：为了更好地让广大摩托车爱好者及购买者了解国产摩托车的真实性能，有效地指导广大摩托车用户购买真实可靠的摩托车，《摩托车》杂志社与通源公司联合成立了《摩托车》试车小组，并对国内市场上的车辆进行综合路试活动，通过这种方式，将国内企业的一些车型真实地介绍广大摩托车用户，指导用户选车购车。     

不同绝经状态女性血清HE4、CA125和ROMA指数在卵巢癌诊断中的意义

目的根据女性绝经状态不同评价人附睾蛋白4(HE4)、糖类抗原125(CA125)和ROMA指数在诊断卵巢癌方面的应用价值和意义。方法选取妇科包块患者进行手术,确诊为卵巢癌的患者73例(卵巢癌组,分为早期和晚期),卵巢良性肿瘤患者66例(良性肿瘤组)以及健康妇女57例(健康对照组)为研究对象,每组进一步分为未绝经组和绝经组。采用化学发光免疫分析法测定血清HE4和CA125水平,并计算ROMA指数。结果 (1)卵巢癌组的HE4、CA125和ROMA水平均高于良性肿瘤组和健康对照组,有统计学意义(P<0.01);(2)受试者工作特征(ROC)曲线分析表明,以良性肿瘤组+健康对照组为参照,未绝经组与绝经组HE4、CA125和ROMA曲线下面积(AUC)分别为0.944、0.822、0.941 vs.0.994、1.000、1.000;(3)在未绝经组,HE4的特异度及阳性预测值最高,最佳cut off值为75.92pmol/mL时诊断灵敏度和特异度分别为73.1%和100%;在绝经组,CA125具有较高的灵敏度,最佳cut off值为57.65U/mL时诊断灵敏度和特异度分别为100%和95.4%;(4)血清CA125在绝经组早晚期组比较差异无统计学意义(P>0.05)。结论在未绝经组中HE4具有更好的鉴别诊断价值,在绝经组ROMA指数能兼顾灵敏度和特异度,具有较高的诊断效能。根据绝经状态不同建立HE4、CA125和ROMA指数的参考区间,在卵巢癌诊断中有一定的临床意义。     

太子矶水道航道整治工程效果初步分析

太子矶水道是长江下游的浅险水道之一。通过对近期河床演变的分析,介绍采用整治措施后改善航道条件,提高航运部门的经济效益和社会效益。     

巧改铃木王GS125豪爵EN125电启动电路

近年来,铃木王GS125、豪爵EN125以其经济的油耗和卓越越的驾驶性能以及流畅的外形倍受广大消费者的青睐,电启动更是给人们带来了极大的方便,人们在追求启动方便的前提下,更要求操作简单方便。     

嘉陵JH125-19E

徐彩凤:甘肃省陇南市购车原因:我们这里骑嘉陵车的人比较多,因为大家都很信任嘉陵这个品牌。当时我们家正缺少去镇上的交通工具,所以,我们也选择了嘉陵摩托。这款JH125—19E车是当时的最新款,我选购了一辆在我们这里最流行的红色嘉陵车。驾乘感受:其实这辆车我们家用得频率并不是很多。买回来大半年了,只跑了2000km多一     

故障检修与排除实例（7）

故障54 故障现象：一辆新世纪XSJ125摩托车,正常行驶时发动机突然熄火,无法起动,故障原因不明。故障诊断与检修：摩托车正常行驶时,发动机突然熄火,故障原因可能是点火电路出现问题或发动机出现突发性机械故障。本着先易后难的故障排除原则,先检查摩托车的缸压及点火电路。     

日本铃木公司在中国投放的第一款100ml四冲程踏板车靓丽上市QS100T铃木韵彩100の恰恰好

2007年4月,日本铃木公司针对中国市场研发的第一款100ml踏板车--韵彩QS100T通过济南轻骑铃木摩托车有限公司正式在国内上市.这是一款以追求易操作、轻量化、低油耗为开发理念的四冲程踏板车.     

建设JS125-6A

购买原因我与建设摩托结缘是在11年前，那年我成了下岗职工中的一员。为了生计，我决定购买一辆摩托车．经过千挑万选之后．我选中了一辆红色的建设CYS0A．这辆车伴随我走过了十余年风雨人生路．虽然一切完好．但是它已到了退役的年龄，心中纵然有千万种不舍．但还是决定再购买一辆新车。我查阅了大量的资料，也逛遍大大小小的车店，最终，我还是决定选择建设品牌。