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181.
近年来,UHPC在正交异性钢桥面一体化解决方案中获得广泛应用,针对在役钢桥面铺装养护施工封闭交通压力较大,免蒸养UHPC较传统蒸养UHPC更具使用价值。从抗压强度和干燥收缩对免蒸养UHPC及蒸养UHPC进行对比研究,并分析免蒸养UHPC在车辆载荷振动条件下的强度发展规律。结果表明:免蒸养UHPC早期抗压强度发展快,3d为102.3MPa,28d可达135.9MPa,满足不中断交通养护的实际需求;免蒸养UHPC的28d干燥收缩340με,略高于蒸养型UHPC;车辆载荷振动对免蒸养UHPC的强度影响不大。此外,免蒸养UHPC钢桥面铺装试验段跟踪监测结果表明免蒸养UHPC铺装能够大幅降低正交异性钢桥面板肋间相对挠度和最大拉应变,从而改善正交异性钢桥面板的整体受力状况,降低发生疲劳开裂的风险。 相似文献
182.
183.
184.
偏心周期载荷作用下薄壁构件的动力稳定性 总被引:3,自引:0,他引:3
应用加权残值方法将运动的薄壁构件偏微分方程转化为耦合的带周期性系数的Mathien方程,根据Bolotiu方法确定了薄壁构件的动力不稳定区域。求解过程简单方便,适应性强,考题计算结果与已知解的结果符合较好。 相似文献
185.
186.
187.
连杆螺栓是连接连杆大端与曲轴的重要零件.一般采用韧性较高的优质合金钢或优质碳素钢锻斛或冷镦成形,其在发动机运转过程中承受很大的交变拉伸载荷,其主要失效形式为螺纹磨损或损伤,有时也会产生裂纹甚至断裂,所以有必要时常对连杆螺栓加强维护管理。 相似文献
188.
小水线面双体船波浪设计载荷估算方法 总被引:6,自引:1,他引:5
以中国船舶科学研究中心开展的200 t至3 500 t多艘SWATH船模试验结果和美国的15艘从3 000 t至30 000 t小水线面双体船波浪载荷模型试验资料为基础,给出了小水线面双体船波浪设计载荷估算公式.用该估算公式算得的小于3 000 t的小水线面双体船的波浪设计载荷的估算值更加接近模型试验结果,而小于目前常用的ABS公式估算值,从而可较大地减轻结构质量和建造成本.根据小水线面双体船受力特点,还提出了小水线面双体船在进行横向强度、扭转强度、总纵强度校核时各种载荷的组合方案和施加方式,供结构设计人员全面、合理地进行强度分析参考. 相似文献
189.