全文获取类型
收费全文 | 5162篇 |
免费 | 105篇 |
专业分类
公路运输 | 2444篇 |
综合类 | 1139篇 |
水路运输 | 718篇 |
铁路运输 | 843篇 |
综合运输 | 123篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 119篇 |
2022年 | 99篇 |
2021年 | 187篇 |
2020年 | 142篇 |
2019年 | 146篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 66篇 |
2016年 | 75篇 |
2015年 | 141篇 |
2014年 | 295篇 |
2013年 | 269篇 |
2012年 | 355篇 |
2011年 | 337篇 |
2010年 | 288篇 |
2009年 | 344篇 |
2008年 | 371篇 |
2007年 | 247篇 |
2006年 | 235篇 |
2005年 | 259篇 |
2004年 | 207篇 |
2003年 | 181篇 |
2002年 | 143篇 |
2001年 | 138篇 |
2000年 | 92篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 75篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有5267条查询结果,搜索用时 671 毫秒
131.
132.
133.
134.
国内外电力企业对集装箱码头用户的用电功率因数都有严格要求,并按用户功率因数的高低在经济上给予奖惩.虽然当前岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)上普遍采用IGBT作为变流的交流驱动方式,驱动装置的功率因数一般能达到0.95以上[1],但是,在驱动装置不工作的待机状态下,岸桥的辅助设备正常工作时所需的无功功率得不到有效补偿,因此功率因数普遍较低. 相似文献
135.
136.
合理设置高速公路收费站ETC (Electronic Toll Collection)车道数量,对高速公路通行效率至关重要。针对目前路网中ETC与MTC (Manual Toll Collection)车辆混行的情况,考虑ETC的普及率,结合多用户路网均衡模型和排队论方法,建立基于双层规划模型的高速路网ETC车道优化布设方法。上层模型以车辆总通行时间最小为目标,优化设置进出收费站的ETC车道数量;下层模型为多用户路网均衡模型,反映ETC和MTC车辆的路径和收费车道选择行为。下层模型通过设计收费站的等价拓扑结构,表征收费站的车道使用规则及车辆的收费车道选择行为,并采用排队论方法估计ETC和MTC车道的收费排队时间。根据模型的特点设计了基于主动集的启发式算法,利用参数二进制与拉格朗日函数法确定迭代下降方向,解决了下降方向与步长难以计算的问题;通过内嵌优化函数的方式,保证在主动集转化过程中上层约束均不会失效,且避免了迭代过程中的模型解退化问题。基于上海市绕城高速进行实证分析,结果表明:随着ETC普及率的提升,收费排队时长按照负指数趋势下降;与按比例布设ETC车道的方法相比,所提方法最高可降低57.4%的收费排队时间,且该方法可以避免ETC车道布设过多对于MTC车道通行能力挤压造成的负面效果。研究成果可以有效指导高速路网ETC车道的布设,提高路网通行效率。 相似文献
137.
138.
139.
140.
俊凯 《交通世界(建养机械)》2013,(1):89
最近,贵州某客运企业的机务主管胡经理长期的失眠病症大大缓解了,因为新到的一批海格客车让他在安全管理方面又添了一件利器.据了解,这批海格客车除了标配G-BOS智慧运营系统,所装配的发动机还带有辅助制动的功能,这一配置不仅让企业节省下了一大笔加装缓速器的钱,还能大大提高整车的辅助制动性能,可谓一举两得.
胡经理为了公司的安全管理可谓操碎了心,公司所运营的线路有很多都是在山区,弯多坡多危险多,多年前的一起事故在他心里留下了难以磨灭的痕迹,他也落下了失眠的毛病.这些年来,凡是有关安全改善的技术、经验,胡经理都要弄个明白,这次海格客车的发动机缸内制动技术就让他感到很欣喜. 相似文献