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在设置路侧公交专用道的交叉口处,可通过划定交织区的方式允许右转车辆借用一定长度的公交专用道通行.合理规划公交车与右转车的交织区长度有利于提高借道右转的通行效率,减少在交织区前的排队车辆数从而降低道路混乱程度,保障公交车的专用路权.本文分析了公交站点影响下的公交车车头时距分布,建立了右转车穿越交织区长度计算模型,并结合实际调查数据进行了算例分析和模型验证.研究成果可为公交优先条件下的交叉口空间优化设计提供理论参考. 相似文献
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Q7可视驻车辅助系统是从以前奥迪车上的驻车辅助系统创新发展而来的。大家都知道,以前的驻车辅助系统有4通道(仅车后部有驻车辅助系统)和8通道(车的前、后均有驻车辅助系统)两种形式,用户可以通过声音信号的提示来获知车辆与障碍物之间的距离。新型的可视驻车系统都是8通道式的。该系统除了能向用户提供声音信号的分析结果外,在MMI显示屏上还可以给用户提供一个图像,在这个图像上会显示出驻车辅助系统的每个传感器与障碍物之间的实际距离值,如图1所示。 相似文献
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文章主要针对某车型空调系统冷凝器支架开裂问题,提出一种改进冷凝器支架强度的方案,采用计算机辅助工程(CAE)分析的方法,根据冷凝器支架数模及车架数模建立有限元模型,钣金件采用SHELL单元离散,集中质量采用CONM2单元模拟,得出最大的应力点。通过对冷凝器支架的结构优化,降低冷凝器支架的应力集中点,通过改进前后的对比分析,冷凝器支架的应力集中得到了明显的改善。有效地提升了空调系统的可靠性,增强了冷凝器支架的结构强度,满足了用户的基本需求。 相似文献
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为研究辅助墩设置数量对大跨度斜拉桥地震响应的影响规律,文中以位于高烈度地震区的澜沧江大桥为工程背景,采用数值分析方法,利用有限元软件midas Civil 2020对该斜拉桥分别建立1,2,3个辅助墩方案有限元模型。利用非线性时程分析法进行地震作用下的主塔及主梁关键截面内力及线形分析,得到不同方案的变化特点。计算分析表明,随着辅助墩数量的增加,主梁、塔顶位移显著减小,主梁、塔底内力有所降低,但设2个辅助墩和3个辅助墩方案的变化并不显著,且对提高结构整体刚度贡献有限,故从经济合理的角度来看,本桥设置2个辅助墩较为合适。 相似文献
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王文东 《国防交通工程与技术》2022,(5):51-54
青岛至京沪高铁辅助通道是青岛枢纽与规划京沪高铁辅助通道的重要连接线,通过对青岛铁路枢纽现状和新线引入后各线的预测客、货运量以及主要客站的到发能力进行分析,结合周边城市发展及铁路规划建设情况,在统筹研究项目运输组织、工程投资、实施难易度、与枢纽总图规划结合情况等诸多要素的基础上,提出采用青岛西站接轨方案。 相似文献
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