奇瑞公司持续推进工厂“一体化&标准化”建设

从2011年开始,奇瑞公司启动战略转型。同时,奇瑞乘用车公司各工厂为适用公司的转型需要,探索并推进制造工厂的一体化建设和标准化管理。本文论述了奇瑞乘用车公司制造工厂一体化&标准化建设的思路、目标、体系、方法和策划,以及已经实施的部分举措。     

中国捐赠斐济20辆红旗H7轿车

5月3日,中国向斐济捐赠20辆红旗H7轿车的交接仪式在斐济首都苏瓦举行,斐济总理姆拜尼马拉马、中国驻斐济大使黄勇出席了仪式。这批红旗轿车将在斐济主办的77国集团的一个高级别会议中投入使用。中国驻斐济大使黄勇在移交仪式上说,这项援助是中斐友好的又一标志。红旗轿车由中国一汽自主创新、研发和生产,约1周前成为中国     

赵春波:奔驰在二次创业的大道上

180万元1辆车对公司意味着什么赵春波心里非常清楚,5年不盈利,这是他和投资方达成的一致意见,显然,赵春波看重的不是当下,而是在这一领域的长远发展。幽默、风趣,这是天津品优物流有限公司董事长赵春波带给人的第一印象,而通过与他深入交流,才能让人真正感受到这位草根出身的民营物流企业家所具有的智慧与魄力。6月24日,天津浩物朗驰展厅中,     

PPG工业推出哑光清漆系统

PPG工业公司汽车修补漆业务日前扩大了PPG环球达壮系统（PPGGLOBALREFINISHSYSTEM（R））产品线,新增两款多用途低光泽清漆产品——D8115哑光和D8117半哑光清漆。作为哑光清漆系统的新成员,这两款配方可实现各种程度的低光泽涂装效果。     

川崎重工将在中国推出休闲摩托车

8月8日,日本川崎重工业公司宣布将从18日起在中国发售摩托车,将Ninja ZX-14R及Z250等大中型休闲摩托车投放中国市场,这标志着继铃木以及雅马哈之后,川崎重工成为第3个在中国销售大中型摩托车的日本企业。公司将在上海及北京等大城市设专卖店,力争5年内实现年销售5 000辆的目标。据该公司介绍,2012年中国市场摩托车整体销量     

基于Excel的后背门气弹簧设计计算

针对运动型多用途汽车（SUV）车型后背门气弹簧布置过程中计算调整量大且准确性差的问题,对后背门开闭系统建立了结构力学模型,通过理论公式推导将后背门相关作用力矩表示为后背门开闭角度为单一变量的参数,利用Excel表格的公式编辑功能实现了后背门全开闭角度的开闭力计算,简化了计算调整过程,提高了设计准确性。提供了后背门开闭力与开启可靠性的优化方法。     

基于VSA的尾门与顶盖间隙偏差分析

乘用车尾门与顶盖的相关配合一直是整车匹配中的难点。本文围绕某车型尾门与顶盖的间隙配合相关工作展开,基于三维偏差分析软件VSA建立尺寸仿真装配模型,模拟尾门装配过程,计算装配后尾门与顶盖间隙超差概率及各个影响因子的贡献量。通过相关工装定位块的使用,优化尾门装配过程,并对优化后的方案进行仿真验证,有效降低了尾门与顶盖间隙超差概率,减少了实车匹配阶段的重复性工作。     

十大改装

Carlex Design设计公司太低调,低调到开了十几年,也没见到过铺天盖地的广告,只是在富豪圈里,有口皆碑。他们不必做广告,只靠口口相传。正如Carlex的营销经理阿加塔·科瓦尔奇克(Agata Kowalczyk)所言:“在真正独特和豪华产品的领域,没有广告就是最好的广告”。这次Carlex之所以迎来更多曝光,源于一份欧洲复兴开发银行(European Bank for Reconstruction and Development,简称EBRD)于去年年底发布的关于“隐形冠军”的报告,上榜者必须为至少运营5年的中小型公司,利润不超过10亿美元,在全球(或欧洲、或地区)相关细分领域的市场份额位居第-或第二,且必须公众曝光度不高。而Carlex作为全球汽车设计和限量版汽车生的领导者列名其中。     

加筋对桩承式路堤变形模式与土拱效应影响试验

对于桩承式加筋路堤,加筋改变了路堤底面的变形形态,不可避免地将对路堤变形模式与土拱效应产生影响。为了深入分析加筋的影响,利用开发的多沉陷门(Multi-trapdoor)试验装置和椭圆钢棒相似土填料,开展未加筋桩承式路堤试验并得到不同参数组合下存在的3种变形模式,选取3种变形模式的代表性试验,开展相同参数条件下的加筋试验以及4种不同填料高度和3种不同加筋刚度的桩承式加筋路堤试验。通过粒子图像测速技术(PIV)和自制三点式载荷计准确测试得到全场位移及桩顶和桩间土压力。结果表明:加筋后,未加筋桩承式路堤的三角扩展型和塔形升高型变形模式转化为同心椭圆扩展模式,等沉面模式转化为同心圆等沉模式;2种变形模式之间转化的临界高度为1.5倍桩间净距,但等沉面的高度仅为67%的桩间净距;加筋对土拱效应发挥起到了双重作用,一方面,加筋减小了差异沉降,导致土拱效应发挥程度降低,另一方面,加筋改变了路堤变形模式,为同心圆土拱提供了稳定的拱脚,使得土拱效应发挥程度提高;在填料高度低,加筋刚度高的情况下,土拱效应发挥程度进一步降低;而填料高度高,加筋刚度低时,土拱效应达到了充分发挥所需的差异沉降,加筋对土拱效应有提高作用;张拉膜效应发挥程度随加筋刚度增大而提高,且随着桩间土下沉而提高,导致土拱效应减弱。     

某纯电动汽车后背门模态分析与试验

以某纯电动SUV汽车的后背门为研究对象,利用有限元优化设计理论,提出一种复合材料后背门自由模态仿真分析方法,在Hypermesh软件中进行网格划分和仿真模型搭建,采用Nastran软件进行求解计算,利用Hyperview软件查看结果云图。通过对比仿真分析结果和试验结果,可知其前三阶弹性模态误差均在5%以内,充分证明了此后背门仿真模型的可靠性,该仿真分析模型对新能源电动汽车后背门的结构优化和NVH性能提升均具有指导意义。