悬索桥上、下对合型索夹结构分析研究

为研究悬索桥上、下对合型索夹结构的受力特性,以柳州双拥大桥为背景,推导了理想排列的主缆在宏观受力意义下的横向弹性模量的上限值,并结合经验公式确定主缆横向弹性模量的取值范围。建立该桥主缆和索夹有限元模型,分析主缆横向弹性模量在一定范围内变化时的螺杆附加力系数、索夹内压系数和脱空角。结果表明,吊索力是造成上、下索夹内压应力分布明显不均匀的直接原因,增大螺杆夹紧力能增大索夹内压应力;吊索产生的螺杆附加力对主缆横向弹性模量变化不敏感;索夹内压系数在吊索力和主缆力作用下会相应变小;螺杆附加力应该考虑螺栓和被连接件的相对刚度影响;跨中索夹应从控制脱空角入手适时调整螺杆夹紧力。     

浅谈超声波焊接与U型端子压接

介绍在汽车线束生产制造过程中导线连接方式U型端子压接和超声波焊接,并对这两种方式产生的电压降的大小进行比较。     

海口红土动孔隙水压力特性分析

地震是群灾之首,而海口市是全国省会城市中设防烈度最高的城市。通过室内动三轴试验数据,分析海南区域性特殊土——红土的动力特性;选取规范法为破坏准则,分析了海口红土在各种影响因素下动孔压的特性。对超固结土孔压增长机理进行分析。描述了海口红土动孔压硬化型曲线增长的三个过程。根据张建民提出的动孔压模型,对海口红土进行分析,获得模型参数。     

环氧树脂垫片在船舶机械机座设计中的应用

文章对船舶机械机座联接应用环氧树脂垫片进行了受力分析,给出了环氧树脂垫片总压应力计算和机座联接螺栓强度计算与校核方法,分析了机座联接螺栓在机械承受外力负荷时进行补充拧紧存在的安全危险,并提出了机座螺栓不宜在机械承受外力负荷时进行补偿拧紧的建议。     

楔形压浪体在内倾式船首中的应用研究

在内倾式船首早期研究的基础上,为了提高内倾式船首的实用性,将楔形压浪体应用于内倾式船首,并通过CFD计算发现楔形压浪体能够有效减小内倾式船首在高航速使用时的干舷淹湿面积和兴波,减小航行阻力,并能提供抑制船舶纵向运动的额外阻尼。     

弹性车轮压装过程仿真计算

建立包含橡胶件的弹性车轮有限元模型,基于Abaqus软件仿真模拟弹性车轮组装过程.分析橡胶材料的力学特性,采用Mooney-Rivlin本构模型模拟其超弹性特性,考虑橡胶件大变形且不可压缩特性,建立多个接触关系和变步长反复迭代方法以保证计算收敛和缩减计算规模,研究压装过程各部件应力变化情况.仿真结果显示:压装完成后弹性车轮整体最大von-Mises应力为129.1 MPa,出现在压环与轮心过盈配合面处;最大径向应力为143.3 MPa,出现在轮心辐板圆弧过渡处.压装完成后弹性橡胶件最大von-Mises应力为8.1 MPa,径向应力均处于压缩状态.压装完成后轮毂与橡胶接触面应力在边缘位置处较大,轮缘侧应力略大于另一侧,且边缘位置应力大于中心位置处应力3倍.压装过程中轮心辐板位置最大应力随压装进行逐渐变小,最大应力位置逐渐靠近辐板厚度较薄的圆弧过渡处.压装应力作为车轮运营过程中的预应力.     

后张法预制箱梁预应力张拉及压浆工艺

随着社会的进步和国民经济的快速发展,以及人们对公路服务水平和行车舒适性要求的不断提高,后张法预制的箱梁在我国的公路桥梁中得到了广泛地应用。箱梁不仅适应性强,能够因地制宜,而且还具有经济合理、施工方便以及简洁美观等众多优点,因此,箱梁的使用得到了人们的一致好评。本文结合工程实例从施工技术的角度讲述了箱梁预应力筋张拉、孔道压浆施工技术,并对桥面连续负弯矩管道压浆的注意事项和操作规范等进行了介绍,希望对同类工程施工提供施工参考和经验借鉴。     

土压平衡盾构机在富水砂卵石地层快速掘进施工技术

在盾构法施工中,盾构机在富水砂卵石地层中掘进,一直是一个全新的技术难题。如何处理盾构机掘进在富水砂卵石地层,沉降大、速度慢、换刀频等问题,结合在建的成都地铁4号线正在掘进的三台土压平衡式盾构机掘进技术资料,通过统计、分析,综合考虑富水砂卵石地层中土压平衡盾构掘进参数、泥浆参数、盾构姿态、地层变形机理等信息,进行了初步探讨,对盾构机的选型及施工提出建议。     

罗宾斯不追求高产量 专注制造高科技掘进设备——专访隧道掘进机领头制造商罗宾斯全球总裁LOK HOME先生

从发明制造世界上第一台硬岩隧道掘进机（RockTBM）开始．作为全球领先的隧道掘进设备技术的开发者和制造商,罗宾斯一直是该领域中技术和市场的领导者。隧道掘进机tTBM,TunnelBoringMachine）是硬岩掘进机、盾构机和双模式掘进机的统称、,硬岩掘进机（RockTBM）包括主梁式掘进机（又称敞开式掘进机）、单护盾掘进机和双护盾掘进机。盾构机包括土压平衡盾构机（EPB）和泥水平衡盾构机（．Slurry）。充满机遇的中国市场,这家发明隧道掘进机的鼻祖企业,以其自身在中国的二十年实践之路证明,     

宝马740i发动机自动熄火

<正>故障现象一辆宝马740i轿车,行驶中DSC(动态稳定控制系统)、EGS(变速器控制系统)等多个故障灯报警,显示屏和组合仪表黑屏,发动机自动熄火,熄火后不能启动。通过ISID快速测试,有多个控制单元报过压故障。故障诊断与排除1.读取故障码使用解码仪,得到的部分故障码如图1所示。