全文获取类型
收费全文 | 2443篇 |
免费 | 32篇 |
专业分类
公路运输 | 328篇 |
综合类 | 309篇 |
水路运输 | 1252篇 |
铁路运输 | 553篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 53篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 82篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 128篇 |
2013年 | 121篇 |
2012年 | 126篇 |
2011年 | 152篇 |
2010年 | 144篇 |
2009年 | 139篇 |
2008年 | 141篇 |
2007年 | 132篇 |
2006年 | 105篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 86篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 71篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 51篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 17篇 |
排序方式: 共有2475条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
汽车电磁干扰及防干扰 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对汽车电磁干扰进行了分析研究,指出了电磁干扰对汽车本身和周围环境的不良影响,列举了4种主要汽车电磁干扰源,并提出了防干扰措施。 相似文献
62.
63.
64.
65.
目前,学者在智能网联交通领域的研究主要集中于宏观的技术进展综述和微观某一特定问题分析,但对智能网联交通系统各组成元素之间相互影响作用关系的数学分析尚有欠缺.首先,将智能网联交通系统分为三层,分析智能网联交通中各子系统间的动态影响作用关系,以及子系统状态波动在横向和纵向上的影响,提出智能网联交通系统稳定性影响评价指标体系;其次,根据模型的协同联动思想,提出基于车速推荐思想的智能网联交叉口人、车、路、管控协同联动流程;最后,通过仿真模拟T型交叉口的人、车通行对该模型进行验证.结果表明,模型能很好地适应并说明智能网联交通系统在协同联动作用下提高交通流的顺畅性和稳定性. 相似文献
66.
67.
68.
通过并列耦合双吊索节段模型的整体测振与测力风洞试验,研究不同间距下双吊索的整体振动行为与气动阻尼特性。引入驰振气动阻尼非线性项的动力方程模型,得到非线性振动的近似解析方法。基于弹性悬挂节段模型动力响应识别出驰振非线性气动参数,并与经典单自由度驰振理论结果进行对比分析。研究结果表明:并列耦合双吊索在一定工况下会发生剧烈的整体尾流致振现象,结构阻尼比对其起振风速影响明显;经典驰振理论求得的气动负阻尼绝对值要小于识别得到的气动负阻尼绝对值,横、顺风向两自由度耦合失稳较单自由度驰振更易发生。 相似文献