考虑桥面板现浇层刚度对连续梁桥静动力性能的影响

进行桥面板现浇层结构计算时,一般不考虑其对主梁刚度的贡献,但实际上现浇层刚度对连续梁桥静动力性能存在影响。为研究影响效果,该文以某连续梁桥(48+80+48)m为例,采用Midas/Civil建立模型,对比分析了是否考虑桥面板现浇层刚度情况下连续梁桥的弯矩、挠度、频率;对比分析了两种桥面板现浇层刚度模拟方式——截面输入和板单元模拟同一桥面板现浇层刚度占比下连续梁桥的弯矩、挠度、频率。经对比研究后发现:①不考虑桥面板现浇层刚度与截面输入模拟桥面板现浇层刚度连续梁桥的挠度、频率相差较大且随着考虑刚度占比增加而增大,弯矩差别可忽略不计;②截面输入和板单元模拟桥面板现浇层刚度的连续梁桥挠度、频率差别较小,弯矩差别较大且随着考虑桥面板现浇层刚度占比增加而增大。在进行桥梁优化设计、旧桥等级评估或者荷载试验时,应考虑桥面板现浇层刚度的贡献。     

铁路连续梁桥铅芯橡胶支座优化设计研究

基于最优化理论,以梁体顺桥向位移为约束条件,各墩底最大弯矩之和为目标函数,建立某3跨铁路连续梁桥铅芯橡胶支座(LRB)隔震体系优化设计模型。采用ANSYS中一阶优化方法,进行全桥铅芯橡胶支座动力控制参数优化设计研究。单条地震波输入优化分析表明:连续梁桥中墩和边墩LRB优化参数之间有明显差异,最大差距达42.18%。由于4组单条地震波激励下LRB参数优化解差距较大,进一步以4条地震波作为激励进行支座设计参数优化。结果表明:对于铁路连续梁桥,多条地震波激励下得到的目标函数最优解较单条地震波时更安全。故在实际桥梁减隔震设计中,减隔震支座参数宜采用多条地震波激励下得到的优化值,以确保连续梁桥结构在地震作用下的安全。     

门座起重机超载限制及统计系统

超载是导致门座起重机发生倾覆事故的主要原因之一,经常性的超载会给安全生产造成了巨大隐患。为了加强管理,确保安全,起重机必须具有超载限制系统。利用该系统采集起重量及臂架角度信号输入到超载限制控制器,经过处理后得到起重机的臂架工作幅度、实际起重量,显示并输出控制信     

最新型的缸内多次喷射的直喷式汽油机(二)

压电式喷油器 压电式喷油器基本上由3个主要部件组成：喷油嘴部件、压电模块和补偿元件（图4）。喷油嘴喷出的锥形油束的锥角为85°,针阀行程约为35um。[第一段]     

北京现代雅绅特轿车发动机电控系统检修

1发动机电控系统主要元件位置北京现代雅绅特轿车发动机电控系统主要元件如图1所示。2发动机电控系统主要检测参数(1)北京现代雅绅特轿车发动机燃油系统采用无回油燃油系统,安装在燃油泵总成内的燃油压力调节器调节的燃油系统压力为343 kPa。(2)喷油器的电阻在20℃时为13.8Ω～15.2Ω。     

汽车遥控防盗控制技术(续完)

4遥控防盗系统的安装4.1防盗器主机(接收器)的安装四环Q BJ-868防盗器主机与外围执行元件的接线见图3、图6,主机电路板元件的分布见图7。PCL3000防盗器主机与外围执行元件的接线见图8。安装使用前务必认真阅读产品使用说明书,弄清各种主机外围元件接线的特点。如PCL3000有5个插     

橡胶元件在汽车悬架中的应用分析

介绍了橡胶元件在汽车悬架中的应用现状,分析了橡胶衬套力学特性的理论研究方法和试验技术,并对某汽车悬架橡胶衬套进行了有限元分析和试验验证。阐述了橡胶衬套对汽车平顺性、操纵稳定性及高频NVH特性的影响,并通过实例讨论了橡胶衬套对悬架运动学性能的作用和衬套刚度优化方法。指出,需进一步研究橡胶元件对汽车高频动态性能的影响。     

一汽-大众捷达01M自动变速器电脑技术解析

一汽一大众捷达轿车,质优价廉深受爱车一族喜爱,其自动挡车型装配的变速器型号为01M。虽然都是01M 自动变速器,但根据发动机不同,变速器电脑型号也不同,最常见的电脑型号：两阀发动机装配01M 927 733 LS 和五阀发动机装配的01M 927 733 GF 两种。因五阀发动机已经停止装配捷达轿车,所以01M 927 733GF 电脑已不常见。两种电脑内部结构基本相同,最大区别在于程序存储器29F01OB 的程序不同。下面是电脑内部主要元件参数,供大家参考。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十六)

(三)电、液控制系统 FN4A-EL自动变速器采用电、液混合控制系统,自动变速器控制系统由控制模块(TCM或ECU)、输入元件(各传感器)和执行元件(各电磁阀)组成。TCM根据各传感器和开关等输入信号,与存储在控制单元内的变速器各工况的最佳参数进行比较和计算,最终完成对自动变速器液压系统控制、换