变截面连续梁桥主梁的有效宽度研究

有效宽度是薄壁梁桥应力设计计算中的一个主要问题。文章以一座在建的三跨（29．3＋50＋29．3）m连续梁桥为研究对象,利用有限元分析软件建立实体模型,研究不同荷载工况下变截面连续梁有效宽度的分布规律,并与现行规范的有效宽度进行对比分析,其结果可为变截面连续薄壁梁的设计和施工提供指导。     

带斜撑式立柱的钢管桩支架承载力分析

针对某大桥边跨现浇段采用带斜撑式立柱的钢管桩支架方案,采用有限元分析与规范公式相结合的方法,有效地完成该支架的验算。通过支架体系的整体计算,得到此种支架体系在受力状态下各立柱的作用力分布,并同传统计算方法的结果进行比较分析。提取整体计算结果对该支架的斜撑式立柱进行独立分析,得出相应的结论。     

安庆长江铁路大桥主墩基础围堰边锚改进

安庆长江铁路大桥主桥采用双塔多跨连续钢桁梁斜拉桥.该桥3号、4号主墩基础采用双壁钢围堰施工,围堰采用无导向船的重锚锚锭系统定位.针对围堰接高过程中出现的部分边锚失效和大直径锚绳收放困难的问题进行原因分析及边锚改进.经分析,出现上述问题的主要原因为原边锚导缆器式马口设计存在缺陷(只能在锚绳共面情况下工作,在竖向外力作用下马口竖轴极难转动),为此将原导缆器式马口更换为辊轴式马口,原围堰顶固定滑移式转向马口增设转轮装置,消除了边锚崩断失效安全隐患,解决了大直径锚绳难以收放的难题.     

曲线钢箱梁桥曲率半径影响效应参数化分析

随着我国桥梁设计施工技术的快速发展,国内已建成大量的钢结构曲线梁桥,但由于钢结构桥梁自重较轻,在自重和车辆等荷载的作用下,容易发生支座脱空现象,因此,有必要进行钢结构曲线桥梁的受力特性研究,以避免支座脱空等结构病害的发生,确保桥梁结构的安全。本文以某已建工程实例桥为背景,分析了该桥在其它控制因素不变的条件下,不同曲率半径对主梁应力及支反力等结构受力特性的影响,给出了该类桥梁在不同曲率半径条件下,主梁应力及支反力的变化情况,以供同类桥梁参考。     

基于Simulink的轮边驱动电动车振动分析与仿真

为解决轮边驱动电动车安全性和平顺性低的问题,文章以基于吸振原理的轮边驱动电动车垂向3自由度系统为例,运用机械振动学原理建立动力学微分方程,采用状态空间法将此系统的微分方程转化为便于Matlab/Simulink软件仿真的模型。通过分析和仿真可以直接获得轮边驱动电动车沿垂直地面方向的运动曲线图,在正弦激励作用下,动力吸振器、车轮及车身均作周期性运动。将机械振动学和Simulink软件相结合能够准确方便地对轮边驱动电动车的振动进行分析与仿真,为处理类似的汽车振动系统仿真提供了参考。     

京杭运河矮塔斜拉桥结构设计和受力分析

杭州市康桥路运河桥是一座主跨为110 m的三跨双塔双索面矮塔斜拉桥。该文重点介绍其结构设计的主要参数和施工特点,进行了空间受力分析,可为类似桥梁设计提供借鉴作用。     

镇山大桥自锚式悬索桥主桥设计

张家港市镇山大桥主桥为50 m＋120 m＋50 m自锚式悬索桥.该桥加劲梁采用预应力混凝土边箱形式,在支架上现浇施工;桥塔采用钢筋混凝土矩形截面实心柱式结构,塔高40.63 m,塔下采用整体式哑铃型承台;主缆采用φ5mm镀锌高强平行钢丝束,吊索采用φ7mm镀锌高强平行钢丝束,索架、鞍座为整体铸造钢结构.采用有限元软件MIDAS Civil 2010建立全桥模型进行总体计算,采用有限元软件MIDAS FEA建立主缆锚固区的实体模型进行局部分析,结果表明镇山大桥的结构应力均能满足规范要求.     

二七长江大桥主跨斜拉桥钢主梁设计

以二七长江大桥主桥为例,对其斜拉桥钢主梁设计进行了简要阐述,结合桥梁实际情况,从满足结构受力、方便施工制造及经济合理等方面,对主梁横截面形式、混合梁方案、钢-混结合段、中塔处塔-梁间约束固定等设计进行了比选研究。     

I型边梁预制及安装的施工监理

结合现场施工情况,对Ⅰ型边梁预制及安装施工监理过程进行详细介绍,为同类桥梁施工监理质量、安全控制提供一定的参考.     

斜拉桥施工技术探讨

大跨度的桥梁工程一般都需要选择斜拉桥施工技术,这主要是因为斜拉桥具有跨越能力强,力学性能优越,外形优美等一系列的优点。虽然斜拉桥已经在国内外得到广泛的运用,但由于设计不合理或者现场施工不注重细节的把握,斜拉桥也经常会出现一些问题。介绍了斜拉桥的结构形式,结合具体实例对斜拉桥各个部位的施工要点进行了分析探讨,对斜拉桥施工的相关工作人员有所指导和帮助。