全文获取类型
收费全文 | 9623篇 |
免费 | 648篇 |
专业分类
公路运输 | 4564篇 |
综合类 | 2906篇 |
水路运输 | 1232篇 |
铁路运输 | 1131篇 |
综合运输 | 438篇 |
出版年
2024年 | 98篇 |
2023年 | 360篇 |
2022年 | 393篇 |
2021年 | 442篇 |
2020年 | 256篇 |
2019年 | 262篇 |
2018年 | 137篇 |
2017年 | 203篇 |
2016年 | 200篇 |
2015年 | 308篇 |
2014年 | 520篇 |
2013年 | 556篇 |
2012年 | 510篇 |
2011年 | 613篇 |
2010年 | 592篇 |
2009年 | 635篇 |
2008年 | 609篇 |
2007年 | 487篇 |
2006年 | 449篇 |
2005年 | 411篇 |
2004年 | 356篇 |
2003年 | 421篇 |
2002年 | 274篇 |
2001年 | 224篇 |
2000年 | 194篇 |
1999年 | 129篇 |
1998年 | 110篇 |
1997年 | 101篇 |
1996年 | 82篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 63篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 296 毫秒
891.
892.
为解决我国沉管隧道沥青路面实践经验缺乏等问题,以文献查阅、交流问询、实地观察和现场检测相结合的方式,对港珠澳大桥海底隧道、韩国釜山海底隧道等国内外12座沉管隧道沥青路面服役现状进行调研,对病害原因进行分析。结果表明: 1)沉管隧道沥青路面车辙病害并不突出,路面最低温度比区域自然环境最低气温高约6 ℃,最高温度与区域自然环境最高气温相当,服役温度通常不超过40 ℃; 2)裂缝是沉管隧道沥青路面最为典型的病害之一,沉管隧道管节和节段接缝处是沥青路面受力的薄弱环节,易开裂破损; 3)存在路面平整度较差、抗滑性能衰减突出、隧道口易形成坑槽病害等问题; 4)对于新建沉管隧道,宜根据隧道结构条件、环境条件和交通条件进行力学分析,对节段和管节接缝处沥青路面进行细部设计; 5)对于沉管隧道上面层沥青混合料,宜采用较大公称粒径的SMA以及耐磨性能更优的集料; 6)对于隧道口上面层沥青混合料,应具有良好的抗水侵害能力。 相似文献
893.
894.
应用重复蠕变恢复试验对橡胶粉改性沥青和SBS改性沥青(CRMA)以及经过短期老化作用的橡胶粉改性沥青和SBS改性沥青的高温性能进行评价。结果表明:橡胶粉改性沥青相对SBS改性沥青具有较好的高温抗变形能力以及高温变形恢复能力;短期老化作用在高温时对SBS改性沥青的抗变形能力和变形恢复能力有较大影响;压强对改性沥青的蠕变劲度的粘性成分Gv影响较小,温度对改性沥青的蠕变劲度的粘性成分Gv指标影响较大。 相似文献
895.
为探究爆破参数对沟谷型铁路隧道弃碴场稳定性的影响,以西南某铁路隧道弃碴场为例,结合已有施工资料通过现场调查、室内试验、数值模拟的方法,查明了该弃碴场工程地质条件及堆积区域地形地貌,推测出该弃碴场内部结构,得到了相关物理力学参数。基于弃碴场数值模型对其进行了应力应变分析,并对比分析了爆破参数改变后弃碴场的稳定性。结果表明:人为有意改变爆破参数可以增加该类型弃碴场的稳定性。 相似文献
896.
897.
898.
899.
膨胀土路堑边坡有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
运用有限元方法,对膨胀土路堑边坡开挖及浸水进行模拟,获取了膨胀土路堑边坡开挖以及浸水后坡体内土体位移场、塑性区分布,进行讨论了开挖、浸水对边坡的影响,为边坡稳定性设计提供了理论依据。 相似文献
900.