生态防护技术在山区公路边坡防护中的实践

根据我国的实际地理情况，可以了解到在我国的中西部地区和南方地区，具有山岭密布的特点，总体来说，山比较多。在山区建设公路．具有一定的复杂性和系统性。在整个山区公路建设的过程中．边坡防护技术是其中最重要的技术问题之一。但是受到地质条件以及地形等因素的影响．导致建设的公路路线之间的起伏差异比较大。如果没有将边坡防护技术的作用充分的发挥出来，那么将会导致公路出现病害现象，进而减少公路的使用寿命，给行车的安全带来严重的影响。     

锚固框架结构加固公路边坡的优化设计

依照优化设计的基本原理与有关规范，建立了锚固框架结构的优化设计数学模型，以及相关的约束方程，利用lingo11.0编写了该结构优化模型的寻优程序，实践表明该模型可达到节约工程成本和优化设计结果的目的。     

道路工程中高边坡防护施工分析

工程概述 某道路工程K104＋350-K104＋420范围内的地势比较陡峭,给工程施工带来不利影响,为确保该路段车辆通行的安全,需要根据具体需要做好高边坡防护施工工作。在该路段中,路基在坡体中部以深路堑的形式通过,其中最大边坡高度为38.5m。通过对坡体的地质勘察,得知坡体主要成分为黏土,中下部为砂岩,表层土已经出现较为严重的分化,如果不做好边坡处理工作,不仅会影响后续施工,还对该道路工程正常运行带来不利影响。     

高速公路边坡防护技术

根据贵州省黎平高速公路建设项目的公路边坡防护技术以及其具体应用进行分析,主要介绍了主要的边坡防护类型,对具体的施工工艺进行阐述。     

档案灾害预警机制的建立

近年来,档案灾害给档案工作带来了严重威胁。档案灾害预警机制作为档案安全保障体系的组成部分,在档案应急管理过程中处于非常重要的地位。做好档案灾害的应急管理,建立健全档案灾害预警机制,提高预警能力,将档案灾害消灭在萌芽状态,功在当代,利在千秋。本文从建立档案灾害预警机制的意义、档案灾害预警机制的概念、原则、内容、存在的问题及应对措施等方面略谈拙见,仅供参考。     

合肥某大楼基坑边坡稳定及敏感因素分析

合肥某大楼深基坑的围护,用极限平衡法分析,在施工过程中边坡始终是稳定的;对影响基坑边坡稳定的因素敏感性进行分析表明,土的抗剪强度、锚杆-土层间的粘聚力和摩擦角、锚杆孔的孔径等是影响边坡稳定性的最敏感因素,尤其以土的内摩擦角和锚杆-土层间摩擦角的影响最为显著。     

黄土路堑边坡锚杆(索)锚固效果试验研究

针对锚杆(索)在黄土地层中能否起到锚固作用的问题，依托临洮(安家咀)至临夏公路工程，通过理论计算和现场试验对比分析的方法，证明锚杆(索)在黄土地层中能够达到设计要求锚固力，破坏荷载可以达到设计抗拔力1.8倍以上。     

综合交通枢纽灾害防控中的管理因素研究

综合交通枢纽的建设是我国城市综合交通体系发展的必然趋势,同时也给城市安全提出了新的课题——综合交通枢纽灾害的防控。本文将综合交通枢纽的灾害防控因素分为:环境、设备、人员和管理四类,提出了综合交通枢纽灾害防控中的管理因素分析框架和管理因素作用框架。     

东环框架式结构防护工程

东环K31、K32处深挖方段边坡防护、原设计是采用拱形骨架配植被对边坡进行防护，雨水冲刷严重，影响道路使用安全性，本文着重介绍框架式结构护面墙的设计、施工控制要求、供大家参考。     

川藏铁路雅安至林芝段选线研究

以川藏铁路雅安—林芝段为研究背景，对影响川藏铁路雅安—林芝段选线的主要因素进行分析，并充分运用减灾选线理念，结合沿线工程环境特征，对选线理念进行了总结，提出了“地质先行、重视环保、合理展线、靠近既有交通走廊”等选线原则。