全文获取类型
收费全文 | 5001篇 |
免费 | 406篇 |
专业分类
公路运输 | 2521篇 |
综合类 | 1485篇 |
水路运输 | 404篇 |
铁路运输 | 684篇 |
综合运输 | 313篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 151篇 |
2022年 | 173篇 |
2021年 | 171篇 |
2020年 | 104篇 |
2019年 | 126篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 106篇 |
2015年 | 166篇 |
2014年 | 289篇 |
2013年 | 319篇 |
2012年 | 263篇 |
2011年 | 364篇 |
2010年 | 344篇 |
2009年 | 342篇 |
2008年 | 380篇 |
2007年 | 266篇 |
2006年 | 267篇 |
2005年 | 219篇 |
2004年 | 211篇 |
2003年 | 218篇 |
2002年 | 158篇 |
2001年 | 125篇 |
2000年 | 106篇 |
1999年 | 86篇 |
1998年 | 63篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有5407条查询结果,搜索用时 0 毫秒
411.
梳理了公路边坡安全监控技术的发展和应用研究,从监测手段、监测内容、监测对象和技术设备4个方面进行综述,探讨了传统和智能化公路边坡安全监控技术存在的不足,并给出合理建议,预测了未来边坡监控技术的发展方向。分析表明:传统公路边坡安全监控技术,主要通过现场人员辅以基础仪器监测的技术设备对边坡地表位移变形进行监测,存在成本高、功耗大、精度低、不连续、易受干扰等不足;智能化公路边坡安全监控技术,以空、天、地、内的非接触式远程监测为主,通过智能化、自动化监测技术设备实现对边坡地表和边坡体内部位移和应力的动态、长期、连续监测,但目前技术理论结合度低、技术手段整合度低、多源信息融合度低;未来公路边坡安全监控技术,预测大致发展方向包括构建综合监测技术、实现风险能级转化、打破成本应用牵制、促进多源信息融合,并提出未来的研究方向包括物联网技术拓展、大数据挖掘、监测体系完善、多技术融合。 相似文献
412.
对浙江省某一高速公路由于原设计右线桥梁基础施工过程中便道开挖引起的滑坡进行地质勘察和现场调查的基础上,详细分析了红岩滑坡的地质环境及其变形特征,认为该滑坡系坡脚开挖致使坡体失衡,并形成开挖临空面,在降雨及地下水等的作用下,导致坡体沿软弱结构面产生滑移破坏。运用Plaxis强度折减有限单元法对红岩滑坡稳定性进行数值模拟分析,并使用滑坡监测资料进行验证。结果表明:该滑坡是由于坡脚开挖和强降雨的共同作用下形成的;通过坡体开挖卸载及坡脚抗滑桩、坡面锚杆等支护措施设置后,边坡的安全系数达到1.256,满足工程安全的需要;滑坡治理中除施加必要的支护外,还应重视排水工程,以便有效控制坡体地下水位的抬升。 相似文献
413.
提出了公路隧道灾害救援方案的设计思路,介绍了城市公路隧道救援体系的建立及各组成机构的职责,说明了公路隧道发生灾害时的交通控制措施;根据城市公路隧道的特点,提出了灾害发生时的主要救援对策. 相似文献
414.
415.
416.
抗滑桩在公路边坡治理中有着广泛的应用,各种方法的假设条件不同,力学模型不同,但其设计计算却没有统一的方法,适用情况也不同。本文分析了弹性设计理论和弹塑性设计理论两种普遍采用的方法,并给出了各自的适用条件和适用范围,有一定参考价值。 相似文献
417.
418.
合肥市南淝河中游左岸河堤边坡是一沿河岸连续分布的高边坡,在调查河堤边坡工程的基础上,对该滑坡在多种工况下的稳定性进行计算,结果表明,在持续暴雨条件下滑坡稳定性下降,尤其在考虑地震作用时,滑坡处于基本稳定状态,这为滑坡的防治提供了重要依据。 相似文献
419.
以兰州北环路工程为背景,介绍了黄土高边坡的防护及排水设计,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
420.
薛莹 《交通世界(建养机械)》2009,(9):188-189
前言
长期以来,路基边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节,我国在80年代中期以前,主要以低等级公路建设为主,由于交通量小、深挖高填较少、投资不大,因而防护工程不作为道路建设的主体工程.由此引起的损失亦不大.所以在工程中对边坡的综合防护研究常常被忽视。进入90年代以后,我国高等级公路建设方兴未艾,由于缺乏对防护技术的系统研究, 相似文献