全文获取类型
收费全文 | 10898篇 |
免费 | 731篇 |
专业分类
公路运输 | 3669篇 |
综合类 | 2456篇 |
水路运输 | 3108篇 |
铁路运输 | 2058篇 |
综合运输 | 338篇 |
出版年
2024年 | 100篇 |
2023年 | 315篇 |
2022年 | 350篇 |
2021年 | 352篇 |
2020年 | 243篇 |
2019年 | 302篇 |
2018年 | 152篇 |
2017年 | 196篇 |
2016年 | 190篇 |
2015年 | 332篇 |
2014年 | 560篇 |
2013年 | 490篇 |
2012年 | 576篇 |
2011年 | 611篇 |
2010年 | 685篇 |
2009年 | 751篇 |
2008年 | 657篇 |
2007年 | 619篇 |
2006年 | 633篇 |
2005年 | 526篇 |
2004年 | 437篇 |
2003年 | 421篇 |
2002年 | 380篇 |
2001年 | 347篇 |
2000年 | 255篇 |
1999年 | 180篇 |
1998年 | 150篇 |
1997年 | 135篇 |
1996年 | 131篇 |
1995年 | 136篇 |
1994年 | 60篇 |
1993年 | 92篇 |
1992年 | 83篇 |
1991年 | 81篇 |
1990年 | 63篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 328 毫秒
831.
深火山灰软基地质条件下的大直径桩受力状态复杂,为研究其实际受力过程,以西湖岫子特大桥为依托工程,以锚桩-反力梁为反力装置,采取慢速维持荷载的试验方法,确定大直径桩在深火山灰软基地质条件下的荷载-位移关系、桩侧摩阻力的传递关系。试验结果表明:深火山灰淤泥层强度低,侧摩阻力增长缓慢,但最终实测值大于标准值25 kPa,因此在同类桩基设计中,可适当考虑较大的火山灰淤泥侧摩阻力进行计算。 相似文献
832.
833.
834.
835.
836.
根据现场实际情况,对钢筋混凝土灌注桩和钢管桩进行比较分析,采用钢管桩作为基础,并对钢管桩施工工艺进行了总结。 相似文献
837.
在强潮流海区的工程设计中,要根据工程处的潮流特征合理地确定潮流、潮位及波浪的组合;简单地按《港口工程荷载规范》(JTJ 215—1998)有关条文确定作用于桩基上的水流合力作用点,则显得过于安全。文章提出一种新方法,能合理地计算作用于桩基上的水流力与力矩,该方法计算成果与现场测试结果基本一致,平均误差为3.16%;通过东海大桥桥墩潮流、波浪物理模型实验成果分析,认为计算作用于高桩墩台(特别是圆形的)下群桩上的波流力时,群桩系数一般情况可取0.65。 相似文献
838.
盾构隧道近距离穿越桥墩桩基的力学行为研究 总被引:2,自引:1,他引:1
研究目的:盾构隧道近距离穿越既有桥墩的理论研究在国内尚不成熟,可以类比的工程案例也不多且可比性有限,对此课题进行研究,探讨此类工程的力学行为规律及行之有效的加固措施,是本文研究的目的,可为类似工程提供参考或借鉴. 研究结论:盾构近距离穿越桥墩桩基时,若盾构与桥墩的间距小于隧道半径,双桩桥墩就会向反方向倾斜,一定程度上加大了同步注浆量和二次注浆量.若同时对盾构和桩基间土体进行预加固,则是一种即安全又经济的加固方案之一. 相似文献
839.
利用常微分方程微分不等式理论研究三阶奇摄动Robin边值问题εx^m=f(t,x(t),x′(t),x″(t),ε,x(0)=A,-a2x′(0) a2x″(0)=B,b1x′(1) b2x″(1)=C,在条件下,通过上下解的构造得到了其解的唯一性。 相似文献
840.