基于短时交通流预测的广域动态交通路径诱导方法

为提升车辆通行效率,以预测型诱导策略为基础,以排队长度作为交通诱导的约束条件,利用小波神经网络短时交通量预测预知路段堵死事件发生路段,通过广域诱导时空边界条件对事件路段进行节点分级和诱导周期长度界定,进而建立广域诱导模型;对事件区域路网进行分区,进一步确定该模型诱导起点位置,引入基于路径尺度的Logit 路径选择模型作为诱导路径选择方法,通过流量迭代分配方法实现路网负载均衡. 通过实例验证,该诱导方法能有效地缓解道路交通拥堵,提高路网通行效率.     

海洋平台张力腿在两种边界条件下的涡激非线性振动的比较研究

本文采用了一种新的边界条件对海洋平台张力腿的横向运动进行研究,并以通用的边界条件比较分析两种边界条件下张力腿的动态响应。同时还研究了多项伽辽金法的精确度问题。所得结论对ＴＬＰ的设计具有重要的参考价值。     

重型车国六标准边界条件对排放的影响

为了研究重型车在国六边界条件相对于常温常压下的排放变化,在海拔环境仓重型车转鼓上用便携式排放测试设备测试了1辆国六阶段的重型车,比较了四种环境条件下的排放。结果表明:对于CO2、CO和PN分析,海拔的增加和温度的降低都造成排放恶劣,但海拔的影响更大,对于CO2,2400米边界条件下相对于常温常压排放因子增加8.7%,比排放增加19.3%,对于CO,2400米边界条件下相对于常温常压排放因子增加199.0%,比排放增加197.9%,对于PN,2400米边界条件下相对于常温常压排放因子增加688.1%,比排放增加665.1%,远超-7℃环境下的排放增长量。对于NOX,温度和海拔边界条件都对NOX都是有恶化影响,温度边界条件相对于海拔边界条件,影响更大,-7℃环境下,相对于常温常压,排放因子增加26.6%,比排放增加22.4%,超过国六a和国六b的海拔边界条件下的增长量。     

大型堆叠式剪切模型箱的研制

通过比较分析目前国内外振动台试验常用模型箱的优缺点,研制了用于高速铁路液化土地基加固振动台试验的大型堆叠式剪切模型土箱.通过模型箱的验证性试验验数据可知,研制的堆叠式剪切模型箱是有效的,能够较好地模拟岩土边界条件和地震作用下岩土的剪切变形.     

改进透射边界条件的新方法

在时域有限差分方法中，吸收边界条件的吸收特性直接影响到时域有限差分的结果。本文提出了两种改善透射边界条件的方法，多层反射损耗方法和超吸收方法。     

机车信号邻线干扰分析

对机车信号邻线干扰问题进行量化分析是高速铁路自动控制系统中亟待解决的问题。本文对磁场理论、电路理论、通信双线传输线理论分析法进行了比较，最终提出了机车信号邻线干扰等效电路模型和数学模型，采用边界条件分析法对机车信号邻线干扰进行了分析。     

潜器轴系校中计算研究

轴系校中计算是轴系设计中一项重要的计算。潜器由于其特殊性，轴系计算中需要考虑的问题与常规水面舰船有较大的不同。论述潜器轴系校中计算边界条件的考虑，并对某型潜器的轴系进行了校中计算。     

随机海面涂覆舰船雷达成像仿真

基于阻抗边界条件,提出介质涂覆复杂目标电磁散射的物理光学双次反弹高频算法,并应用于随机海上涂覆舰船雷达成像仿真。研究介质涂覆海上舰船的高分辨率距离像和SAR成像特性,为基于海上隐身目标雷达成像的自动目标识别技术研究提供理论支持。     

PML吸收边界条件在孔缝耦合模拟中的应用

用时域有限差分法(FDTD)模拟超宽带(UWB)脉冲入射时与目标腔体上的孔缝相耦合的过程，用单轴各向异性的完全匹配层(PML)吸收边界条件截断时域有限差分网格．通过分析目标腔体中的特定网格点并根据计算网格空间的对称性，得出了UWB脉冲通过窄缝耦合进目标，在整个腔体内发生谐振的规律．所得数值结果与前人的结论一致，表明单轴各向异性的PML吸收边界条件适用于解决电磁脉冲与孔缝耦合问题．