材料参数对机车车辆结构有限元分析的影响研究

针对铁道机车车辆强度计算中广泛存在的各向同性材料结构线性静力有限元分析问题，根据弹性有限元理论进行公式推导和用有限元实例进行计算验证，着重研究有限元计算中弹性模量、泊松比等材料参数对计算结果的影响，得出2类位移边界条件下弹性模量与计算结果间的简单关系。由公式推导过程及分析结果表明，有限元计算能否最大程度地反映结构在实际运用中的承载响应，除材料参数的选取外，更重要的在于合理确定结构有限元模型的离散质量及边界条件。对于铁道机车车辆上的一些传力及承载结构，为了使计算结果在局部及整体能够符合实际情况，必须使用弹性边界元为计算模型提供弹性位移边界。     

某船用齿轮振动分析

某船用齿轮传动装置在齿轮辐板上添加阻尼层以达到减振的目的,为准确了解此种结构齿轮的固有振动特性,分别计算自由状态、刚性支撑、柔性支撑3种情况下齿轮的振动特性,计算结果和理论分析表明,采用柔性支撑边界条件更符合实际振动情况.     

Dawson方法在不同边界条件下的应用

本文对改进后的Dawson方法作了简单的描述，并且给出了船舶在开阔无限水深的海域、限制航道、凹型海底以及其他水下结构物存在的海域中航行时的计算例子。结果显示了改进后的Dawson方法以及计算程序的有效性，是一种可以用来预报不同工程问题中船舶兴波和船舶水动力的简单而实用的方法。     

集中荷载作用下不同边界条件的直梁简谐受迫振动的稳态解

应用功的互等定理求解不同边界条件下直梁简谐受迫振动的稳态解,给出了相应的一系列具有实际价值的稳态解。     

中国将建青藏铁路"数字路基"

据了解,青藏铁路“数字路基”是通过计算机建立的数字化冻土路基模拟系统,通过此模拟系统,只要给出某一冻土 路基的实际地质条件、边界条件和路基的工程措施,就可预测这一路基的运行状况或可能出现的问题。 “数字路基”无论对未来的寒区道路建设,还是青藏铁路研究成果集成等方面都具有重要意义。中国将建青藏铁路“数字路基”     

基于Sketchup的曲线箱梁桥动态温度场边界条件的可视化研究

为了直观、简便地计算曲线桥梁动态温度场的边界条件,量化和可视化桥梁翼板对于腹板的遮蔽作用,以便精确地计算桥梁温度分布,提出了利用Sketchup软件计算桥梁阴影高度的方法。利用Sketchup软件较为简便快捷的建模方式和准确的阴影计算功能,计算了山东省济馆（济南—馆陶）高速公路茌平西互通立交及连接线匝道桥第二联预应力砼弯箱梁桥在特定时间内的翼板在腹板上留下的阴影高度,并与传统方法的计算结果进行了对比。根据提出的边界条件进行了该箱梁桥跨中截面温度分布的有限元计算,并将计算结果和实测结果进行了对比分析。结果表明利用文中提出的方法计算得到的结果与实际情况基本吻合。     

弹性支承法在新型装配式管通设计中的合理取值分析

文章依托于徐明高速公路新型装配式管型通道科研课题,针对结构设计中地层弹性反力系数K合理取值专题,系统阐述了通道边界条件的产生机理及边界约束随结构变形的变化趋势,并利用开发的"四构件装配式管型通道设计系统"有限元程序计算和模拟了不同边界约束对结构的影响规律,分析结果可以为包括管通在内的各型通道设计参数K值提供依据,并可应用于实际工程设计。     

高速双体船连接桥扭转强度分析

一概述 高速双体船一般采用铝合金材料，中国船级社《海上高速船入级与建造规范》和《穿浪船检验指南》对高速双体船的连接桥扭转强度计算中的载荷、边界条件、应力标准等都有详细的规定，但必须要建立全船有限元模型进行计算。     

潜器轴系校中计算研究

轴系校中计算是轴系设计中一项重要的计算，潜器由于其特殊性，轴系计算中需要考虑的问题与水面船舶有较大的不同，本文对潜器轴系校中计算的边界条件进行了论述，并对某型潜器的轴系进行了校中计算。