全文获取类型
收费全文 | 1544篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 671篇 |
综合类 | 496篇 |
水路运输 | 162篇 |
铁路运输 | 196篇 |
综合运输 | 64篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 69篇 |
2021年 | 93篇 |
2020年 | 51篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 73篇 |
2013年 | 76篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 71篇 |
2010年 | 81篇 |
2009年 | 100篇 |
2008年 | 119篇 |
2007年 | 67篇 |
2006年 | 66篇 |
2005年 | 70篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1589条查询结果,搜索用时 31 毫秒
131.
分析了某桥预应力混凝土盖梁端部裂缝的成因,总结了锚固点布置对盖梁端部局部应力的影响规律,提出了改善盖梁端部受力性能的锚固区布置原则,并对此盖梁裂缝处理提出了建议。 相似文献
132.
碱矿渣胶凝材料是具有高强、高耐久性的胶凝材料,但其收缩大,易开裂,是阻碍其广泛应用的主要原因.通过圆环法研究了MgO膨胀剂、聚丙烯纤维和减缩剂单掺或复掺对碱矿渣胶凝材料开裂性能的影响.研究结果表明:单掺MgO膨胀剂对碱胶凝体系抗裂不利,减缩剂和聚丙烯纤维的掺入能够有效延缓裂缝的形成,减小开裂面积. 相似文献
133.
结合工程实例,介绍了放式抹灰的方法,总结了抹层的干燥标准和最小施工间隔,对同类工程有一定的借鉴作用。 相似文献
134.
135.
136.
混凝土为现有最广泛应用的土木工程材料,其是一种准脆性材料.为解决混凝土开裂的计算分析,在近场动力学方法的基础上,结合混凝土的细观非均质特性,建立了混凝土路面细观开裂行为的计算模型.并在此基础上,同时考虑混凝土中骨料的开裂特性,探讨了骨料对混凝土路面开裂行为的影响.结果 表明:基于近场动力学建立的计算模型可以很好地 反映混凝土的开裂行为及损伤脆性特性,计算结果可以很好地适用于模拟混凝土路面的开裂特性;对于细观开裂模式的计算分析与试验结果吻合较好,整体曲线的发展规律与试验结果吻合较好;计入骨料的开裂可以更好地反映混凝土的开裂特征. 相似文献
137.
本文结合试验路的试验结果,从机理上分析了高分子纤维绳对沥青混凝土路面的增强作用,探讨了一个解决寒冷地区路面开裂问题的可行途径。 相似文献
138.
139.
为了深刻认识高疲劳抗力钢桥面板的疲劳特性,准确评估其结构体系的疲劳抗力,基于等效结构应力建立了考虑焊接微裂纹对钢桥面板疲劳性能劣化效应的结构体系疲劳抗力评估方法,并通过疲劳试验对所建立的评估方法进行了验证。在此基础上采用所建立的结构体系疲劳抗力评估方法对高疲劳抗力钢桥面板的疲劳开裂模式、疲劳抗力及其影响因素等相关关键问题进行系统研究。研究结果表明:焊接微裂纹的存在会显著降低钢桥面板的疲劳性能,导致主导疲劳开裂模式发生迁移;结构体系设计参数对纵肋与顶板双面焊构造细节和纵肋与横隔板新型交叉构造细节疲劳性能的影响有显著区别,其中纵肋与顶板双面焊构造细节的疲劳性能主要对顶板厚度的变化较为敏感,其疲劳性能随着顶板厚度的增加而显著提升,而纵肋与横隔板新型交叉构造细节的疲劳性能同时受多个参数的影响,其疲劳性能随着顶板厚度、横隔板厚度和纵肋高度的增大而提升,随着横隔板间距和纵肋底板与横隔板之间焊缝长度的增大而降低;传统钢桥面板的主导疲劳开裂模式为纵肋腹板与横隔板交叉构造细节围焊焊趾开裂,高疲劳抗力钢桥面板的主导疲劳开裂模式为纵肋底板与横隔板交叉构造细节纵肋焊趾开裂;相对于传统正交异性钢桥面板,高疲劳抗力钢桥面板结构实现了主导疲劳开裂模式的迁移,疲劳性能显著提高。 相似文献
140.
顾军 《铁道标准设计通讯》2001,21(8):43-43
翅膀沟隧道因黄土地段地质条件变化 ,引起隧道纵向开裂 ,因及时的采取加固措施 ,有效的控制了开裂的发展 相似文献