明挖装配式地下车站侧墙叠合层现浇混凝土开裂风险研究

采用装配式结构与现浇混凝土施工相结合的方式,不但能缩短工期、节省造价,而且可以提高工程质量。依托某轨道交通地下车站工程,基于室内试验和多场耦合理论模型,对明挖装配整体式地下车站侧墙叠合层现浇混凝土开裂风险进行了研究。结果表明：尽管现浇混凝土厚度较薄,但仍因强度高而产生明显的温升温降,且早期收缩大,当收缩变形受到C50高强预制板和底板约束作用时,导致基准混凝土开裂风险较高;采用无收缩高性能混凝土可有效降低现浇叠合层混凝土的开裂风险,当一次性浇筑长度不大于21 m时,可避免混凝土裂缝的产生。     

机制砂混凝土早期开裂及抗水渗透性能影响因素研究

以研究机制砂混凝土耐久性能为基本出发点,进行机制砂混凝土早期开裂及抗水渗透性影响因素试验研究.将机制砂种类、石粉含量、矿物掺合量设为研究变量,通过控制单一变量研究变量变化对机制砂混凝土早期开裂、抗水渗透性能影响程度.试验研究表明:在机制砂混凝土中增大砂类的掺加量,混凝土的抗裂性能显著提高,天然砂混凝土的抗水渗透性强于机...     

某路段滑模基层贫混凝土施工开裂原因分析与控制

基于广东省清(远)连(州)一级公路升级改造(高速)项目中滑模贫混凝土基层试验路铺筑时产生的开裂问题,详细分析了产生的原因,结合施工规范、有关文献及试验路施工情况,提出了滑模贫混凝土基层施工时应采取的控制开裂措施,可供高等级公路滑模贫混凝土基层旋工时参考.     

水平荷载作用下沥青路面表面开裂机理分析

基于线弹性力学和有限元方法,建立路面结构三维模型。计算垂直荷载、水平荷载及其组合作用下沥青路面力学响应,分析沥青路面表面开裂的机理。结果表明,沥青路面表面裂纹是水平荷载与垂直荷载组合作用导致的剪切或拉伸破坏,水平荷载是破坏的主要因素。     

红池坝草场 三日游玩路书

红池坝高山草场位于长江三峡北岸．巫溪县西北边缘,距巫溪县城87公里,面积近2万顷,海拔1800-2600米,是我国南方最大的天然高山草场,又被喻为“中国的新西兰”。红池坝古为湖泊,后因湖水潜流,形成东西长40公里,南北宽7公里的高山淤积平原,资源丰富,秀色可餐。红池坝高山草场属省级风景区,古为历史名人楚相春申君故居。坝中有红、黑、青三个奇特的水池,红池水如霞、黑池水如墨、青池水如靛。夏日,红池坝姹紫嫣红,翠绿欲滴、平均气温在17℃以下,气候宜人,是天然的避暑胜地：秋天,天高气爽,蜂飞蝶舞,在此可纵马驰骋,也可牧羊放歌;冬季．红池坝一派银装素裹,北国风光,积雪期达三个月之久,是滑冰、滑雪的理想胜地。境内还有扎鹿盘、天子城、银厂坪、三根树、西流溪、碑湾、十二垭等景点,各具特色。     

脱硫粉煤灰致半刚性路面基层开裂的原因及对策

对使用了脱硫粉煤灰作为路面基层材料,从而引起路面开裂及不均匀沉降的原因和机理进行了分析.通过试验分析,比较了二灰稳定层和二灰碎石层的体积稳定性,重点分析了二灰碎石层的体积变化随浸水时间的规律.进而提出了改良处理方法的理机和思路,并提出了物理改良和化学改良两类处理方法,最后分别介绍了几种可能的改良处理方法的原理和依据.     

双筋矩形混凝土墩柱开裂刚度分布特性分析

以双筋矩形混凝土墩柱构件为对象,从基本的力学概念出发,运用无量纲分析方法,讨论构件在弹性范围内受弯开裂时的截面受压区高度与刚度分布特性。以此为基础,从理论上提出混凝土受弯构件开裂后弯曲刚度的"三段式"近似模拟方法,对钢筋混凝土墩柱构件等效刚度的相关理论研究及试验研究工作具有一定参考价值。     

考虑焊接螺母的排气管支架疲劳优化研究

针对在四通道液压振动台及试车场路试过程中,某样车排气管支架出现的焊接螺母疲劳开裂问题,在考虑焊接螺母焊点和螺栓预紧力的前提下,建立开裂支架的局部非线性有限元模型,根据Miner线性疲劳累计损伤理论和材料S-N曲线,对正弦信号激励下的排气管支架进行疲劳分析。在此基础上,提出优化方案,进行仿真疲劳寿命预测,并对简化后的局部排气管支架模型进行疲劳验证,优化前后的仿真模型寿命曲线趋势与试验结果基本吻合,危险区域分布与试验一致。针对焊接螺母或者螺栓连接的支架疲劳开裂问题,在考虑螺栓预紧力的基础上,建立局部模型疲劳分析并结合试验验证,提出优化方案解决问题。试验结果表明,该流程方法对解决实际问题具有一定的借鉴意义。     

基于射线跟踪技术的铁路5G专网定向天线对准方法

未来铁路运输进入5G时代,为满足更高的传输速率、实现铁路特殊智能业务,必将采用更高频段的无线通信技术.为解决高频段电磁波高路损的问题,高增益定向天线将应用在未来高速铁路通信系统中,而天线朝向智能化将成为发展趋势.分析现有天线技术方案的不足,针对未来铁路移动通信5G专网的应用场景进行讨论,提出一种基于边缘云计算的射线跟踪...