建筑垃圾再生材料桩加固处理湿软黄土地基的试验研究

以某高速公路工程为背景,在湿软黄土地基现场进行建筑垃圾再生材料桩试验,通过改变击实试验的锤击数和桩体填料的类别（建筑垃圾再生材料+灰土、建筑垃圾再生材料+素土、纯建筑垃圾再生材料）,探索最优锤击数以及合适的桩体填料形式。结果表明:在保证桩体锤击数至少为8击情况下,建筑垃圾再生材料灰土桩的加固效果最好;其次是建筑垃圾再生材料素土桩。纯再生材料桩不适宜用于湿软黄土地基处理。     

浅析低等级山区公路灵活性设计

以某山区低等级旅游公路升级改造项目为例,分析了在公路的平面及纵断面设计过程中,统筹考虑各种因素,合理取舍,灵活选择线位及灵活运用平纵面技术指标,达到安全、节约、环境优美、系统最优的工程实践,为同类项目提供借鉴。     

基于中印规范的大件运输安全过桥实例分析

大件设备通过桥梁时需进行承载能力的准确评估,这是确保桥梁和运输设备安全的重要手段。基于中印两国桥梁设计规范,采用荷载组合对比法对孟加拉国北部公路桥梁205 t大件设备运输项目中缺少设计图纸的PC简支梁桥进行了承载能力分析与计算,判定了沿线桥梁能否满足大件运输安全通行,并得出了一些结论,以期为同类工程提供借鉴。     

考虑供水主管影响的公路拓宽方式选取研究

合理的公路拓宽方式不仅能有效提高通行能力,满足急剧增长的交通量需求,还能节约工程造价、减少对现状的影响。结合实际公路拓宽项目,提出了项目需要考虑的四大影响因素:现状供水主管、拟建供水主管、拆迁、工程造价,并对这些影响因素进行了定量分析,然后采用多指标综合评价法对主要的拓宽方式进行了比选。通过定量化的分析结果,得出了老路拓宽方式的合理方案,为以后的研究和设计提供了一定参考。     

改性沥青SMA混合料在重交通公路上的应用研究

SMA路面技术是近年来在国际上受到普遍重视和青睐的沥青混凝土路面新技术，并以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。目前，SMA技术发展应用已相当广泛。它不仅能显著地提高路面高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能、水稳定性等路用性能，而且坚固、稳定。本文介绍了SMA路面技术在嘉兴地区首次应用情况。通过对SMA路面材料的分析和实际应用，论述SMA混合料组成设计与施工工艺。     

导线测量技术要求探析

阐述了现行《工程测量规范》(GB50026-93)中导线测量技术指标的推算过程，给出了长度超过规范要求导线的全长相对闭合差值，尝试性提出了“以相邻点相对点位中误差为主要控制要素、以最弱点点位中误差为辅助控制要素”的导线测量技术要求。     

竖曲线上的车速、视距及设计

在我国，目前运行车速的模拟多从平曲线着手，涉及到竖曲线的研究不多；另外，现有竖曲线视距模型也存在不足。因此，本文从竖曲线的车速入手，介绍了代替竖曲线中常用的计算行车速度的运行车速模型，并加以对比，选出较为符合实际的运行车速模型；并提出竖曲线的NCHRP视距概念，代替从AASHTO视距模型在设计中的应用；同时引入分段式三次抛物线的概念，用以代替竖曲线中常用的圆曲线，以实例证明其优越性，对我国的线形设计有一定的实用价值。     

通渝隧道进口现场施工监控量测

详细介绍了通渝隧道进口浅埋偏压软弱围岩段新奥法施工的监控量测工作，通过对各施工阶段的监测与分析，用以配合和指导施工实践。     

公路隧道湿喷混凝土施工技术与研究

为提高公路隧道初期支护的混凝土强度、减少回弹量、降低施工粉尘污染，在福建省漳龙高速公路乌石山隧道施工过程中，通过对初期支护的湿喷混凝土施工工艺的初步研究，提出了合理的施工配合比和施工工艺，在福建省漳龙高速公路如山头隧道、东家畲隧道、石崆山隧道施工中进行了推广应用。     

中国收费公路的民营化

自20世纪80年代起，收费公路的民营化已成为一种世界性现象，文章分析收费公路及其民营化的概念、理论基础与积极作用，提出推进民营化是实现我国收费公路建设投资市场化与营运管理商业化的发展方向，总结了我国收费公路民营化的发展历程与存在问题，提出了进一步推进我国收费公路民营化的对策思路。