超大客流的边际效益和边际成本关系及应对策略

指出铁路运输企业在实行资产经营责任制的条件下，以经济效益为中心，追求资源利用效率和利润的最大化。因此，运力配置不能以高峰期客流量为标准，在客流高峰期，必须妥善处理好各种内、外部关系，发挥多种交通方式的作用，实现合理分 。本文以客流的波动性为前提，从铁路局的管理层面和资源合理配置的角度，对上述问题进行论述。     

江苏省专利产出现状与综合评价

本文分析了江苏省专利产出基本情况及存在的问题,并与其他几个发达省份的专利投入产出状况进行比较分析,指出江苏省专利投入产出效率不高,虽然科技投入量大,但专利产出相对较低。进而提出提高江苏专利产出水平的对策措施。     

ZHENDRE公司的冷冻箱方舱

自从1955年开始，ZHENDRE公司就陆续为部队设计、研制和生产出了一系列冷冻箱方舱。在部队执行作战任务时，这些冷冻箱方舱能够为部队提供新鲜、冷冻的食物。每天世界上都有超过15个国家的部队在使用这种冷冻箱方舱。目前，联合国执行的大多数维和任务中都使用了ZHENDRE公司的冷冻箱方舱。在和法国陆军建立技术合作伙伴关系的基础上，     

用自由效用模型刻画出行选择行为

出行需求预测是交通规划与管理中的一个重要环节,四阶段法是传统出行需求预测中最常采用的流程.尽管研究者在四阶段法的各阶段中已经建立了大量模型,但仍缺乏能刻画不同阶段中相互作用的出行者群体出行选择行为的统一建模框架.本文采用在数学形式上与物理学中亥姆霍兹自由能函数一致的自由效用模型来分别和组合刻画出行者的出行方式、目的地和...     

基于松弛策略的机场运营效率分析

运用基于松弛策略的数据包络分析法对机场运营效率进行研究,产出因子除了传统的飞机起降架次、客运量和货运量等,两个具有弱处置性的非期望产出因子：航班延误百分比和航班平均延误时间被引入到评价模型中.通过实例验证,基于松弛策略的数据包络分析法比通常的方向性距离函数计算出的机场效率值更具有区分能力,可以针对每个决策单元算出各自的松弛,并且为机场运营管理提供理论指导.     

中国高校论文产出的基尼系数研究

基于《基本科学指标》的检索结果,利用经济学中常用的洛伦兹曲线和基尼系数的概念,从不同维度对中国高校间的论文表现差距进行研究。结果表明,我国高校在论文表现方面存在着较大的差距,论文质量方面的差距明显大于论文数量方面的差距。不同的学科和地域间的基尼系数也有不同的表现。     

我国高职教育的发展现状及其对经济的影响分析

作为高等教育的重要组成部分,高职教育近年来得以快速发展,其在人力、财力和物力上的投入不断增加,高职教育的产出缓解了经济发展过程中劳动力供求结构的矛盾,为区域经济的发展提供了技术上的支持和智力上的保障,促进了经济的和谐可持续发展。     

基于SBM-undesirable 模型的综合运输效率评价

综合运输效率高低是衡量运输结构是否合理、方式间是否协调的重要依据.引入SBM-undesirable 模型,基于时序演变,系统分析了1979~2012 年中国的综合运输效率,并对投入产出要素作定量调整.结果表明,非期望产出对综合运输效率具有显著负影响; 1979~2012 年中国的综合运输效率呈"凹"字形波动,均值为0.68,其中1999 年效率值最低,不及均值一半;从分解效率看,综合运输效率同时受纯技术效率与规模效率的双重影响,且纯技术效率的制约力略强于规模效率,整体呈“综合效率≤纯技术效率≤规模效率”;运输从业人员、铁路机车拥有量及死亡人数是影响综合运输效率的前三个重要因素. 因此,调整运输资源结构、减少非期望产出和提高技术效率是提升综合运输效率的现实途径.     

公共交通定价与最优政府补偿模型

为了完善公共交通定价与政府补偿机制,分析了规模报酬递增、正外部性和次优理论3个潜在经济机理,建立了3个定价与补偿优化模型,并以西安公交为例进行了公共交通定价与补偿模型的应用。分析结果表明:基于规模报酬递增的边际成本定价与补偿模型,社会福利最佳且最为实用;基于正外部性的供求平衡定价与补偿模型,企业福利最佳;基于次优理论的Ramsey定价与补偿模型,在原理诠释方面最佳;补偿模型测算2009年西安公交的政府补偿金额为9.78亿元,符合现实需求,模型有效。     

拥挤收费的经济学原理及应用

交通拥挤收费问题在国外发达国家已研究多年,也有许多成功的应用范例,但国内在此方面的研究起步较晚。首先介绍了拥挤收费在国外城市交通和公路交通管理中的应用情况,并从经济学的原理出发,揭示了拥挤收费的理论依据,运用经济理论分析了拥挤收费的定价原则。从实证的角度以高速公路为例,计算拥挤状况下的边际成本、用户平均成本和拥挤收费额。最后,提出实施拥挤收费的相关建议和措施。