浅谈在厂修中机务人员的职责

船舶厂修是保证船舶安全适航的必须条件。机务监督在厂修中，既要保证质量，又要减少修费与修天，并且要协调好船检，港监，厂方，船方等各方面的关系。机务监督应该在核对修理单，报价，选厂，谈判，定厂，监修，到出厂结算及善后共中充分发挥其职责。     

内燃机车柴油机厂修后试运转的新方法

针对钢背名瓦双金属轴承在内燃机车柴油机上的应该广泛采用，提出了一种新的试运转磨全工况。在这种工况下对柴油机进行运转，可以使试运转的持续时间缩短３３％－４４％，燃油和润滑油的消耗量减少４０％，此外，还能提高磨擦面的磨合质量。     

货车钩缓装置厂修现状及改进建议

1 厂修现状 1.1 车钩 (1) 在厂修中,一些工厂仍在沿用车钩重要部位进行火焰清理除锈的落后工艺方法.锈垢清除不净,不能露出金属表面.在探伤检查时,不易发现裂纹.直接影响到车钩的检修质量.     

厂拌路面基层混合料施工定额的测定

500t/h厂拌设备是由辽宁省路桥建设二公司自行开发研究，自行设计，自己制造的拌合路面基层混合料的厂拌设备，此设备为国内首创产品。500t/h厂拌设备拌合路面基层混合料施工定额为交通部《公路工程施工定额》（1997版）的缺项定额，所以500t/h厂拌设备拌合路面基层混合料施工定额的测定，填补了国内公路施工定额的空白。     

辽宁省公路网规划方案综合评价的主成份分析法

在介绍主成份分析法基本原理的基础上，针对现有公路网规划方案综合评价方法中存在较强主观局限性的弊病，提出了利用主成份分析法建立方案综合评价模型的方法，并结合辽宁省公路网规划实际进行了实例应用。     

厂拌乳化沥青冷再生混合料节能减排效果分析

为分析厂拌乳化沥青冷再生的节能减排效果,利用厂拌乳化沥青冷再生混合料替代热拌沥青混合料作为路面下面层材料,结合实体工程,对比分析厂拌乳化沥青冷再生和挖除重建两种路面维修方案的能源消耗、有害气体排放。结果表明,采用厂拌乳化沥青冷再生混合料替代热拌沥青混合料作为路面下面层材料,可以节约能耗64.4%,二氧化碳减排26.23%,氮氧化物减排24.53%,二氧化硫减排22.37%,一氧化碳减排14.52%,节能减排效果明显;其节能主要在于厂拌冷再生减少了混合料的加热生产及施工。     

城轨首套自主创新CBTC信号系统总结交流会成功举行

2011年7月15日,城市轨道交通首套自主创新CBTC信号系统亦庄线工程总结交流会在北京召开。本次会议受国家发改委产业协调司城市轨道交通国产化办公室委托,由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主办,国家发改委产业协调司副司长陈建国、中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才等领导和有关专家出席了会议,来自全国20多个城市的地铁业主单位、轨道交通设计院及供货厂商的近100名代表参加了会议。     

辽宁危桥改造已投入8000多万元

近年来，辽宁省逐年加大危桥改造力度，截至2003年底，已经投资8000多万元对省内公路危桥进行了改造，每年改造10多座大桥、特大桥。1999年，辽宁省交通厅开始对省内路网内的危桥实施改造。改造按照先干线、后支线的原则进行，在对干线公路桥梁进行了调查核实后发现，辽宁共需对14000延米的公路桥梁实施改造。