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上半年国际干散货市场在一月、三月、五月出现三次交船高峰,7月份市场现有运力仍旧稳步上升。欧洲经济依旧在债务危机阴云笼罩中.二季度我国GDP增速减至76%.大宗商品终端需求疲软,导致煤、矿大量积压港口、钢厂、电厂:加上市场运力过剩,国际干散货综合运价指数基本在1000点徘徊。 相似文献
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中国和韩国仍在源源不断地向市场交付新船.导致运价进一步下跌。据德国DVB银行负责航运融资的管理董事会成员DagfinnLunde表示,由于形势不太可能在18个月的时间内有所改善,那么产能的过剩将导致国际航运市场出现长期不景气。 相似文献
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船舶制造业是我国国民经济的重要组成部分,它既是技术密集型产业,又是劳动密集型产业。加快发展船舶制造业,对于提高我国制造业整体水平、带动钢铁及配套机电设备制造等相关产业发展和扩大就业,具有重要的推动作用。本文就造船中滑道下水技术和气囊下水技术作了浅析和比较,并对气囊下水技术的前景作了展望。 相似文献
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闫悦 《中国远洋航务公告》2013,(6):42-43
或许大家的策略都是"和市场保持同一水平的增长",但整个市场会因此报答业界一个"更低水平的增长"。2013年似乎已注定要出现汹涌的大船订单潮。前三个月,8000箱以上集装箱船订造量比去年同期增长了182%,4月下旬,订船潮又再度来袭,全球新船订单一季度同比增长六成。仿佛造大船、大船运的大潮由于2012年的观望而集中汇聚到2013年,喷涌而来,势不可挡。 相似文献
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金融危机对我国船舶产业发展造成较大影响,导致新船订单急剧减少、企业融资出现困难,船舶企业实现利润出现下降,随着新增定单减少,竞争将会加剧,为了化解金融危机给我国船舶工业发展带来的经营风险,我们必须加大政策扶持力度,要加大研发投入,促船舶配套产业整体跃升,要逐步建立完善的船舶制造标准化体系,加快船舶产业结构调整。 相似文献
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