管道中带折边过渡锥段结构的成形工艺

管道的安装连接常常遇到带折边过渡锥段的结构 ,对于小尺寸、大批量的带折边过渡锥管段结构 ,常采用专用模具一次冲压成形 ,而对于大尺寸、小数量的带折边过渡锥段结构常常采用已有模具经简单改装冲压而成。分析了带折边过渡锥段的结构特点及成形机理 ,制订了成形工艺 ,设计了冲压模具 ,利用现有椭圆封头模具改装后直接进行冲压 ,节约了时间 ,降低了成本     

粉喷桩法在铁路桥台基础及过渡段加固中的应用

新长线串场河特大桥桥台地基及过渡段加固处理中采用了粉桩法的黄型设计与施工技术，系统地介绍了该方法的作用机理，相关设计，施工工艺，，检测手段及加固质量效果。     

德兴大桥主纵箱梁现浇支架下沉的原因分析及处理方法

番禺德兴大桥左线主纵箱梁在浇筑底板、侧板和横隔梁后临时墩下沉导致现浇支架沉降过大,经预压临时墩沉降趋于稳定,支架复位.     

既有线提速扩能改造车站与线路关系探讨

本文针对既有铁路的特点，结合列车提速的历史潮流，对车站改扩建方案与线路方案的关系进行分析探讨，突出了既有铁路改扩建工程巾车站改扩建的重要性。     

高速公路桥头过渡路段优化设计

桥头跳车问题是高速公路建设中的难题。为减小桥头路段与桥头的差异沉降,对桥头路段的设计方法进行了研究,提出了改变PTC管桩桩间距的桥头路段优化设计思路,并提出了桥头过渡路段长度的确定方法。结合天津软土地区某实际工程,对该思路进行了验证和完善,该示范工程具有借鉴意义。     

钢铝过渡接头的应用研究

为降低船舶的质量重心、提高航速,某型船上层建筑首次采用铝合金材料。以往铝合金材质的上层建筑与钢质主船体采用铆钉连接,现已逐渐被钢铝过渡接头所替代,其优点为采用焊接工艺、水密性好、耐腐蚀,还使得建造工艺大为简化,但在实际建造中出现了钢铝过渡接头分层的质量问题,直接影响船舶质量。对此,阐述如何从钢铝过渡接头特性出发,对钢铝过渡接头分层的原因进行分析,对钢铝过渡接头之间的焊接接头连接形式以及钢铝过渡接头与钢质主船体、铝合金上层建筑的连接形式进行优化;控制钢铝过渡接头焊接时焊点的厚度,焊接时不超过钢铝复合界面,且焊接点与钢铝复合界面的距离>3mm;控制复合界面临界温度,焊接过程中界面温度应低于临界温度,并留有安全裕度。通过优化钢铝过渡接头连接结构形式及焊接工艺规则,掌握了解决钢铝过渡接头分层原因的关键技术。     

基于传递矩阵法的2种过渡环形式球面舱壁结构强度分析

以2种过渡形式的球面舱壁作为研究对象,利用Riccati传递矩阵法对其结构强度进行计算并分析。研究了锥壳过渡球面舱壁中半锥角和球-环折角对结构强度的影响,建议优先选取较小的球-环折角;讨论了球壳及环壳半径对圆弧过渡球面舱壁的影响规律,认为在一定的球面舱壁长度下,存在特定球壳半径及相应的环壳半径使得应力状态最佳;比较了2种形式的球面舱壁结构,分析其结构强度差异。     

公路工程超高过渡段长度确定方法讨论

对公路工程超高过渡段长度的确定方法进行了讨论,并对《公路路线设计规范》中确定超高过渡段长度的方法进行了改善,总结出一套可广泛应用的确定超高过渡段长度的方法。     

框架墩纵向受力分析

在津滨轻轨工程中多处采用框架墩 ,框架墩为平面刚架 ,但受力为立体三维力 ,其顺线路方向的力可分解为框架平面内和垂直框架平面的分力 ,对后者要采用空间受力方法分析 ,进行结构计算 ,并对力法公式进行了推导