大尺寸板桁结合梁施工安全防护设施设计

金安金沙江大桥主跨采用板桁结合式钢桁梁,钢桁梁由钢桁架和正交异性钢桥面板两部分组成,正交异性钢桥面板与钢桁架通过栓焊结合方式组成整体。桥面板采用工厂分块加工,工地组焊,缆索吊吊装。钢桁架杆件采用工厂加工,运输至工地后拼装,缆索吊吊装。     

内陆集装箱公路场站装卸工艺布置优化设计

以通化港公路集装箱中心站工程为例,阐述装卸工艺平面布局的优劣;通过优化内贸和外贸集装箱分区管理、海关监管设施布局、内贸和外贸拆装箱库合理布置,可满足海关监管及装卸要求,保证场站作业的顺利进;通过对车流流向分析,结合场站实际作业情优化布局,可提高内贸和外贸集装箱的装卸效率,保证其安全性。     

隧道照明布灯方式与计算方法

本文从驾驶员通过隧道时的视觉现象入手，分析了隧道设置照明设施的必要性及照明设施的设置条件及要求，介绍了照明器的布置方式，及照度的计算方法。提出了照明器中间排列布置方式照明效果最好，最经济且计算方便及利用“方位系数法”计算照度最精确的结论。     

迪拜港世界公司完成美国设施出售

迪拜港世界公司已完成将铁行港口北美公司的设施出售给AIG集团投资公司的手续。随着母公司的变更，铁行港口北美公司改名为“港口美国公司”，继续从事美国国内的港口业务。     

市域铁路与城市轨道交通换乘站设施配置评价研究

为了促进市域铁路与城市轨道交通的一体化发展,对市域铁路与城市轨道交通换乘站设施配置进行研究。首先,通过综合考虑市域铁路与城市轨道交通换乘站设施配置的影响因素,从高效性、可靠性、舒适性、经济性、安全性建立评价指标体系;其次,为了减少专家主观偏好对评价结果的影响,采用基于组合数的有序加权平均C-OWA算子对专家打分数据进行处理,从而确定指标权重;最后,进行案例分析以验证评价指标的科学性。     

船闸属性、管理主体及其资产归属初探

<正>最近,在研究船闸等通航建筑物管理体制时,笔者接触到有关船闸等通航建筑物方面的问题,各有关方面的一些同志提出了许多意见,分歧较大,很难统一。究其原因,问题出在对船闸等通航建筑物的属性、管理主体和资产归属等问题的认识上。为了理顺有关船闸等通航建筑物管理的各方关系,把我国的船闸等通航建筑物的管理搞好,现就这三个问题进行分析研究,提出一些观点,供同志们商榷。 一、关于船闸的属性问题 船闸的属性问题,在自然科学中早有定论,是交通基础设施,属于交通学科范畴。但是,我     

城市道路无信号控制路段行人过街风险分级预警模型

为量化城市无信号控制路段下的行人过街风险,避免人车冲突事故频发,提出基于K-means算法的行人过街风险量化分级方法,并在此基础上建立了基于随机森林的行人过街风险分级预警模型。考虑时空接近程度及潜在碰撞伤害大小,选取冲突时间差、潜在碰撞距离与潜在碰撞能量3个指标,准确刻画出实际的人车交互场景,并利用K-means算法对行人过街风险状态进聚类划分,明确相应的行人过街风险等级。综合行人过街场景中包含的天气状况、道路交通设施、行人交通特征、机动车交通特征与历史事故等5类风险隐患因素,提出了30项行人过街风险二级指标,依据基尼不纯度对风险指标进行筛选并构建出最优的预警指标集,以此为模型输入,利用随机森林算法建立了能对行人过街风险进行细化、量化预测的分级预警模型。以山西省某市3处行人过街样本数据为算例验证模型的可行性。算例分析表明：行人过街风险等级分为5级时,量化分级结果能与实际行人过街情景较好吻合;本文提出的分级预警模型对各风险等级预测的整体正确率可达86.67%,其中对一级与四级风险的预警能力最为突出,一级风险识别准确率达到100%,四级风险识别准确率达到94.7%。本研究提出的行人过街风险...     

试论山区公路的水毁防治

针对山区公路易遭水毁这一突出问题，从汛前检查、全面养护、工程防治与植物防护等四方面提出具体的水毁防治措施及综合治理办法。总结本地区在防治公路水毁方面成功经验。     

试论 PSC 中的 ISPS 检查

阐述了ISPS规则中与PSC检查相关的内容及其检查要点,以及PSC检查中发现的常见缺陷.