弹性波技术在高速铁路道岔区板式无砟轨道离缝检测中的应用

高速铁路板式无砟道岔区的离缝脱空无法通过人工方法有效检测，须采用无损方法。针对这一问题，采用弹性波法对板式无砟轨道道岔区段进行检测，分析了黏结良好区域和脱空区域的反射波形特征，给出了道岔黏结质量评价方法和评价指标。结果表明：弹性波法能有效检测板式无砟道岔离缝脱空，可通过时域反射系数和卓越频率两个指标综合识别离缝；相对于黏结良好状态，脱空状态下时域反射系数明显增加，反射系数大于0.7时可判定为脱空；存在脱空时，脱空深度位置对应的频率峰值表现出较强的反射特征。将检测结果绘制成等值线图，可直观显示离缝脱空位置；计算离缝面积比，可评价道岔区轨道板底部的黏结状态。     

风撑对半穿式应急钢桁梁面外稳定性的影响研究

为探析风撑对半穿式应急钢桁梁面外稳定性的影响，通过理论推导给出风撑轴力、半框架侧向位移计算公式，并以某56 m跨半穿式应急钢桁梁为研究对象，分别采用有限元法、本文方法和规范方法进行计算，对比验证理论推导的正确性和合理性，以及规范方法中忽略风撑影响的不合理性；开展面外稳定参数影响分析，探讨风撑的作用机理以及风撑面积、风撑夹角对半穿式应急钢桁梁稳定性的影响规律。研究表明，半穿式应急钢桁梁稳定分析中应充分考虑风撑的作用，忽略其影响不利于轻量化设计；参数影响分析表明，风撑轴力、半框架侧向位移、上弦杆侧向支撑刚度以及结构整体稳定性均随风撑面积和风撑夹角的不同而变化。对于本文算例，综合考虑各种因素，建议风撑面积取为腹杆面积的20%～50%,风撑竖向夹角取15°～35°,可显著提高上弦杆侧向支撑刚度，线弹性稳定系数提高18%～32%,风撑对半穿式应急钢桁梁面外稳定性的改善最优。     

四川省高速公路沿线地质灾害与小流域发育阶段的关系

高速公路作为地表重要的条带状人工建筑，不可避免地受到沿线地质灾害的影响。以四川省高速公路沿线小流域为研究对象，利用地质灾害数据、ASTER GDEM数据，在水文分析的基础上，计算了小流域的面积高程积分值，分析了地质灾害与小流域发育阶段的关系。结果表明，四川省高速公路沿线地质灾害多发生在小流域的壮年期，以及部分老年期；人类工程活动是诱发老年期流域地质灾害的因素。研究结果为高速公路沿线地质灾害易发性评价提供了更宏观的地形特征参考。     

真空预压侧向变形影响因素的研究

依据大量工程实测资料以及以比奥(Biot)固结理论为基础的有限元分析结果,对固结系数、排水板打设间距、真空度、预压面积等因素对真空预压处理地基的侧向变形的影响进行了研究,通过分析证明了巴隆轴对称固结理论单井假设的合理性。     

基于红外光谱的改性沥青稳定性快速评价方法

改性沥青由于制备工艺不同，且在施工过程中存在长距离运输等情况，会对其储存稳定性产生一定的影响。采用基于红外光谱法的特征峰面积离散系数值来表征SBS改性剂分布的均匀情况，从而快速预判改性沥青稳定性。分析了不同发育时间下改性沥青试样面积离散系数与均匀性的相关关系，可以利用特征峰面积离散系数值的大小来表征改性沥青SBS分布均匀情况。对特征峰面积离散系数值与离析指标进行相关性分析，结果表明：不同SBS掺量的改性沥青在不同发育时间下面积离散系数与离析指标相关性较好，R²均在0.9以上，在实际生产过程中，可将其作为预判SBS改性沥青均匀稳定性的快速评价方法，从生产阶段开始，做到严格质量把控。