十八年十八天从地狱到天堂

卢宁军，籍贯河南焦作，1957年生于南京市，1974年参加中国人民解放军，成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队．担任特警科研小组组长．指导汽车特种驾驶。     

道不同——日产风雅与凯迪拉克CTS3．6

品牌旗舰的重任往往是由那些身形庞大的D级车担当，但事实上，现在的一些C级车身上也汇聚了不少的新技术，新装备，这些高档C级车虽无旗舰之名，但却有着技术先锋之实，而它们的风格也并非都是整齐划一，除了主攻豪华气派的行政轿车之外，还有喜欢出格出位的运动轿车。     

如日中天——陆风汽车广州路华越野俱乐部

俱乐部正式成立的时间并不长，但在业界的声望却如日中天。这主要归功于创始人张洛维与他的亲密战友们组建的一支陆风车队，在近两年国内兴起的各式越野比赛中所向披靡，屡屡析桂，俱乐部之所以有今天的江湖地位，可以说是张洛维与队友们打下来的江山。     

我的未来不是梦

以生俱来的赛车天赋，让徐浪与自己的梦想越来越近。第一次驾驭四驱赛车，就将冠军的奖怀高高举起。刻苦与天赋同行，运气与热爱创造奇迹！国外高水平车手的加入，让N组的结局变得扑朔迷离，但谁能说中国车手会甘拜下风，徐浪，让我们看到希望！     

摩托GP和产业经济

编辑部中我时常标榜自己是汽车运动的爱好者，我也寻找各种机会“参与”其中。采访，是使我接近所喜欢赛事的一种途径。比如，我把采访全国拉力锦标赛当作一种乐趣，徒步穿行在大江南北的山间小道，     

英国著名运动车Caterham新车型CSR供不应求

刚刚发布才一个月的全新的caterham CSR已经超过预期销售，接到近100张订单。这家英国性能运动车公司原计划1年销售125辆新的采用Cosworth发动机的型号，不过看来有些保守，尤其是第一个车主也要到明年3月才能拿到车。     

为什么参加冰雪汽车挑战赛？——周永强会长接受媒体记者采访时的讲话

在全国工商联汽摩配商会的领导和霍义光会长的支持下，全国皮卡(SUV)汽车及配件委曼会此次组成“皮卡(SUV)车队”参加冰雪汽车挑战赛，并获得B组团体亚军和B组1号车第二名的好成绩，这次参赛的目的主要是为了提高全国皮卡(SUV)汽车及配件委员会在社会上的知名度和影响力，更好的进一步为了会员单位做好宣传服务工作．推动全国皮卡汽车及配件业的健康良性发展。     

兰博基尼愤怒的公牛

兰博基尼的车标是一头浑身充满力量、准备冲击的公牛。据说这个标志体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性,同时又符合该公司大马力高速运动车的特性。兰博基尼是佛鲁西欧·兰博基尼在意大利摩迪纳创建的以生产赛车为主的汽车公司。1987年与艾柯卡主持的克莱斯勒汽车公司合并。艾柯卡除了喜爱兰博基尼车系的造型与性能超群,最令他神往的,还是那段在车界广传、近乎"神话"的故事--蛮牛与跃马竞先的佳话。     

瑞典站打破北欧定律

瑞典拉力赛距刚刚结束的蒙特卡洛拉力赛只有两周的时间。不过，自从该赛进入拉力世锦赛那天开始，就从来没有非北欧车手赢得过冠军，而且多数冠军来自芬兰。因此，瑞典拉力赛就有了一个“北欧定律”——非北欧车手从来不敢奢望在这里取胜。     

华龙成功之道（下）

华龙车队的最大特点之一是制造自己的赛车。2003年车队的三辆本田Civic Type R赛车之中,有两辆便是车队自己制造的。余下的一辆，虽然是车队2002年从英国的Mardi Gras车队购买回来，但是赛主的所有发展工作，全部都是由车队自己包办。本地车队之中，只有华龙走这个方向。长远来说．这对车队在技术的掌握方面是十分有利。