量变还是质变 BUICK EXCELLE GT

与两厢的英朗XT的年轻气盛不同,三厢的英朗GT多了一丝沉稳,面对的消费群体也更为广泛,于是上海通用给英朗GT取了个雅号叫小君越。     

卡通大餐

迪士尼,一个永不退烧的品牌,一个代表欢笑和创造力的品牌,一个在很多领域都取得了代表性地位的品牌,当然也不会对汽车不理不睬。     

标新立异——测试宝马X1 xDrive28i

宝马的X车系虽然已经包括了紧凑型SUV X3、标准型SUV X5,以及前卫的SAC（运动多功能轿跑车）X6,但设计者们却似乎一点儿也不介意为该系列再添新,丁而且在成功“玩弄”出x6和5系GT这两款造型陉异的车型后,宝马则更加乐此不疲地继续“炒作”它的新概念,因此这辆“紧凑型蒙华多功能运动车”X1的顺势而生,也就显得不足为奇了。     

运动见解 对比测试别克君威2.0T与一汽-大众迈腾2.0T

百年汽车史,今日见真章。现下,中级车市场鏖战正酣,各员战将羽翼丰满,运动风格更是大势所趋。欲知群雄逐鹿,且看它们对运动如何见解.     

潇洒兼运动——对比测试英菲尼迪G37硬顶敞篷与雷克萨斯IS300C

外观 敞篷非常潇洒 说起英菲尼迪G37和雷克萨斯IS300,大家都矢口道是两款性能卓越的轿跑车,战神、闪电侠的名号能时常听到。而这两款车的敝篷版,为肌肉型男们增添了更多的洒脱味道,最能说明问题的就是,我在SOHO这种城市办公集中地驶过,投来的目光比比皆是,真可说不论男女老少没有不看、不讨论的,不过敝篷车也有这个弊端,大家说的好话、难听的全都无条件灌入耳朵。     

轮回

<正>舒马赫以跑卡丁车为起点进入F1,从F1退役后,童心未泯的舒车王又重返卡丁车赛场,并乐此不疲。2009年11月29日,舒马赫在巴西弗卢里亚诺波利斯参加了由前队友马萨主办的慈善卡丁车赛,车王凭借两场比赛中—冠军—亚军的成绩夺走了总冠军。有消息说,舒马赫又要转回F1了,新东家是奔驰。     

剑走偏锋 改装车的性能狂与VIP

<正>总是有一些人对自己的生活不满意,这一点同样反映在他们对自己汽车的态度上,原厂的一切哪怕再优秀也不能令他们满意,他们追求的是自我。实际上,并非所有原厂车都能满足车主在运动或商务上的需求。于是,对汽车的改装就也随之产生了,最早只是个人的DIY,后来由于市场逐渐扩大,便形成了一项产业。     

本月最具驾驶乐趣车型 东南三菱蓝瑟翼神

<正>优秀驾趣等级运动指数:7.2驾趣指数:26.7我的观点莽超:东南三菱蓝瑟翼神虽然不是绝大多数性能车的对手,但毕竟有着接近EVO的身子骨,驾驭度不俗,目不足15万元就能享受到9s出头的加速快感,以及7.2的运动指数,其价值也几     

天生运动狂

两届的中国房车锦标赛总冠军让福克斯赛车成为赛场上的明星,也让福克斯量产车成为消费者心目中的运动王者。     

商务与运动如此转变

要商务还是要运动？是许多中高级车型努力想要去回答,也想要去平衡的一个问题。如果这个问题放在10年前,似乎还不是个问题,因为那个时候中高级车基本上就是商务车这个用途,会有专职的司机来负责。