客运专线900t双线整孔箱梁预制架设技术

正中铁一局武广高速铁路XXTJⅡ标管段全长78.8km,桥梁共54座,长度31.6km。根据现场实际,设箱梁预制场3处,共需生产32m(含24m)箱梁547跨,承担22座桥的箱梁预制架设任务,箱梁架设使用900t架桥机。其余桥梁梁部均采用原位现场浇筑施工。     

繁杂工况运架梁施工设备选型及改造

大西铁路客运专线是目前国内开工建设的速度达350km/h,最大坡度30‰的第一条客运专线。沿线上跨、下穿多种构筑物,又由于各种因素影响架桥机要多次往返调头施工,工况极为繁杂,沿线工况涵盖了高铁建设以来全部的复杂工况。一般运、架设备无法满足要求,施工中不确定因素难以预估。为了克服运梁车爬坡、运梁车与架桥机在大坡度下就位的困难,缩短下穿隧道、高压线路的时间,便于架桥机调头,应对系杆拱首孔架设等一系列难题,根据沿线工况选择了适当的运架设备,通过简单的改造适用了全线各种复杂工况,节约了成本、提高了功效。     

郑州大方桥梁机械有限公司900t级运架设备研制成功

2006年7月15日，位于江苏省苏州工业园区的郑州大方桥梁机械有限公司苏州分公司彩旗列列，气氛热烈。郑州大方桥梁机械有限公司成功研制的DF900D型导梁式定点起吊架桥机和DCY900型运梁车出厂评审会在这里隆重召开。     

交流电在运梁车运用中的漏电保护探讨

首先介绍运梁车的组成以及其与普通车辆在诸多方面的不同点,然后分析了运梁车引入交流电源的原因、安装交流发电机组所产生的问题以及保护方法和措施,并介绍了其使用效果——运行安全。作者也希望能收到同行们的建设性意见和建议。     

DCY900S型轮胎式运梁车施工技术

针对铁路建设中运梁车穿越隧道驮梁越来越多，原有高位运梁车已经不能满足新型架桥机要求的情况，研制了新型轮胎式运梁车，保证了架梁施工质量和工期。     

狭窄地形扒杆双钓鱼架梁法的应用

介绍扒杆双钓鱼架梁法的工作原理、运梁平板车的安全计算、吊装受力计算和扒杆强度稳定性计算。该方法适用于各种地形的桥梁施工,具有设备拆装简单易行、成本低等优点。     

高速铁路桥梁运架设备TLC900型运梁车研制

TLC900型运梁车主要用于运输高速铁路整体双线PC箱形梁,额定载重900 t,属于机电液一体化的现代化特种车辆设备。重点介绍该车的性能特点、总体结构设计及机械、电气、液压系统的配置情况。     

铁路客运专线DCY900型运梁车研制与应用

介绍DCY900型运梁车的组成和功能特点以及为满足客运专线900t箱梁的运输施工需要采用的关键技术。     

特大跨径悬索桥钢桁梁运梁栈桥结构设计

岳阳洞庭湖大桥为主跨1 480 m的钢桁梁悬索桥,两跨式布置,采用跨缆吊机方法安装加劲梁,在边跨、主跨无水区及浅水区搭设钢栈桥进行运梁和存梁。对岳阳侧栈桥进行了结构设计,运梁栈桥由钢管桩、贝雷架、分配梁、轨道梁等组成,采用Midas/Civil软件建立了栈桥三维有限元模型,进行了运梁和存梁工况的结构强度和刚度验算,以及存梁状态结构的稳定分析。结果表明:设计的运梁栈桥满足规范要求。此外,采用Abaqus软件建立了运梁支座的精细有限元模型,计算结果表明支座的强度和刚度满足规范要求。     

满足客运专线预制梁通行的隧道扩孔研究

根据哈大客运专线施工组织安排,大连附近的2座短隧道断面因通行运梁车而需扩孔,为此对扩孔隧道的断面内轮廓确定、施工工艺进行深入研究,以解决扩孔隧道的设计施工的关键技术问题。结合桥梁及运梁车规格和隧道断面的特点,进行综合经济技术比较研究,针对国内客运专线隧道工程首次考虑运梁车通行的工程需要,探索出一条有针对性的扩孔隧道设计施工思路;并得出扩孔隧道在二次衬砌施工完成后方可通过运梁车;仰拱填充分两次施工;扩孔隧道施工方法一般采取环形开挖留核心土法或台阶法的结论。