全文获取类型
收费全文 | 7715篇 |
免费 | 315篇 |
专业分类
公路运输 | 2292篇 |
综合类 | 1687篇 |
水路运输 | 808篇 |
铁路运输 | 2593篇 |
综合运输 | 650篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 194篇 |
2022年 | 211篇 |
2021年 | 225篇 |
2020年 | 158篇 |
2019年 | 142篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 96篇 |
2016年 | 117篇 |
2015年 | 270篇 |
2014年 | 510篇 |
2013年 | 468篇 |
2012年 | 599篇 |
2011年 | 582篇 |
2010年 | 546篇 |
2009年 | 555篇 |
2008年 | 571篇 |
2007年 | 405篇 |
2006年 | 350篇 |
2005年 | 391篇 |
2004年 | 349篇 |
2003年 | 312篇 |
2002年 | 188篇 |
2001年 | 190篇 |
2000年 | 124篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 57篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 10篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有8030条查询结果,搜索用时 656 毫秒
91.
卫科 《交通世界(建养机械)》2007,(10):71
什么是ASR 防驱动打滑系统(ASR)也叫自动牵引力控制(ATC).它的任务是防止由于驱动力过大造成的驱动轮打滑或者由于两侧摩擦状况不一样而导致的单侧驱动轮打滑,帮助车辆启动,并提高车辆在行驶和启动过程中的稳定性. 相似文献
92.
93.
94.
通过对深圳地铁龙岗线的客流趋势和特征进行分析研究,总结客流规律,提出符合朝夕客流特征的长短交路运营组织新模式,以提升运能,满足乘客出行需求,成功解决受供给运用车限制下的运能不足问题.结合成本控制,通过不断优化内部资源配置,深挖内部潜能,在满足生产组织运作需要的基础上,确保运营生产安全有序. 相似文献
95.
通过对广州地铁2号线历年发生的救援事件进行简要统计,得知故障源主要来自牵引控制系统,分析主要故障原因,以及救援组织中存在的主要问题,包括司机不熟悉车辆故障处理指南,调度发布救援命令不及时,现场信息沟通不畅等。结合地铁高密度行车阶段的特点,计算受到救援影响的列车数量并分析晚点情况。有针对性地提出救援组织优化方案,包括优化改造旁路开关;改造断电区;优化救援旅行速度,以减少列车增晚;优化救援路径,避免二次中断;优化救援组织流程,提高效率,尝试"裸车"动车等,并将优化措施应用于广州地铁6号线,取得很好的效果。 相似文献
96.
本文结合深圳地铁龙华线的实际情况,模拟在实际运营的情况下,区间隧道同时存在3列列车在同一区间隧道内情况下,隧道通风系统能否在火灾工况下火灾模式通风;测试火灾工况下区间隧道排烟系统的排烟效果,并对区间隧道火灾排烟风速测试结果进行了分析,并提出了有关结论,文章对工程设计与管理提供参考和借鉴。 相似文献
97.
城市轨道交通行业已经进入集中跨越式发展
阶段,逐步升级的乘客需求与尚处于转型阶段的运营
管理之间的矛盾逐渐显现。为缓解这一矛盾,城市轨
道交通企业需要构建运营管理创新体系。可持续发展
的创新管理体系涵盖理念创新、体制创新、机制创新、
服务创新。理念创新的核心是坚持“以人为本、网络统
筹、安全第一”; 体制创新是由网络管理体制、公益性管
理体制、城市公共安全管理体制来决定企业管理体制;
机制创新是站在大规模网络运营的角度,通过管理集
约化、扁平化、社会化,提升管理效率; 服务创新就是通
过鼓励特色运营服务、主动管理乘客需求、突出公益性
服务等,提升乘客的满意度。理念创新是思想先导,通
过体制创新和机制创新营造创新的环境,实现服务创
新的目标,从而最大限度地满足乘客的出行需要。 相似文献
98.
根据珠三角城际轨道交通规划和城际轨道交通线网开通运营要求,通过对自主运营、部分委托运营、完全委托运营3种运营模式的优缺点分析,结合城际轨道交通特点和管理模式选择原则,提出珠三角城际轨道交通运营模式应采用自主运营管理模式. 相似文献
99.
100.
结合某高速铁路桩板结构路基,建立桩板结构-地基土系统空间有限元模型,分析桩板结构路基动力特性。结果表明:其横、竖向基频理论计算与现场实测值比较接近。采用随机振动理论计算机模拟高速列车通过桩板结构路基全过程,系统仿真列车运营性能指标及桩板结构振动响应,与现场实测结果较好吻合。依据国内有关规范,综合评判高速列车运营和桩板结构路基空间振动性能。结果表明:高速列车通过桩板结构路基时,列车具有足够的抗脱轨安全度和优良乘客舒适性,桩板结构路基自身动力响应也较小,能满足高速列车安全、平稳运行要求。 相似文献