全文获取类型
收费全文 | 19609篇 |
免费 | 864篇 |
专业分类
公路运输 | 5203篇 |
综合类 | 4660篇 |
水路运输 | 3705篇 |
铁路运输 | 5849篇 |
综合运输 | 1056篇 |
出版年
2024年 | 249篇 |
2023年 | 813篇 |
2022年 | 921篇 |
2021年 | 1132篇 |
2020年 | 898篇 |
2019年 | 683篇 |
2018年 | 284篇 |
2017年 | 440篇 |
2016年 | 432篇 |
2015年 | 695篇 |
2014年 | 1151篇 |
2013年 | 1109篇 |
2012年 | 1208篇 |
2011年 | 1280篇 |
2010年 | 1141篇 |
2009年 | 1182篇 |
2008年 | 1211篇 |
2007年 | 921篇 |
2006年 | 773篇 |
2005年 | 769篇 |
2004年 | 626篇 |
2003年 | 582篇 |
2002年 | 407篇 |
2001年 | 370篇 |
2000年 | 262篇 |
1999年 | 201篇 |
1998年 | 163篇 |
1997年 | 113篇 |
1996年 | 100篇 |
1995年 | 92篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
172.
173.
根据珠三角城际轨道交通规划和城际轨道交通线网开通运营要求,通过对自主运营、部分委托运营、完全委托运营3种运营模式的优缺点分析,结合城际轨道交通特点和管理模式选择原则,提出珠三角城际轨道交通运营模式应采用自主运营管理模式. 相似文献
174.
175.
176.
结合某高速铁路桩板结构路基,建立桩板结构-地基土系统空间有限元模型,分析桩板结构路基动力特性。结果表明:其横、竖向基频理论计算与现场实测值比较接近。采用随机振动理论计算机模拟高速列车通过桩板结构路基全过程,系统仿真列车运营性能指标及桩板结构振动响应,与现场实测结果较好吻合。依据国内有关规范,综合评判高速列车运营和桩板结构路基空间振动性能。结果表明:高速列车通过桩板结构路基时,列车具有足够的抗脱轨安全度和优良乘客舒适性,桩板结构路基自身动力响应也较小,能满足高速列车安全、平稳运行要求。 相似文献
177.
以列车优先级、追踪运行间隔时间和连发间隔时间限制为约束条件,以旅客列车的走行公里总数、平均旅行速度、对标准计划的延迟总时间和延迟时间方差,以及货物列车的日车公里总数和日产最6个指标无量纲转化后的合计值最大为综合目标函数,建立列车运行图编制优化模型.为增加列车运行图的鲁棒性,引入虚拟车和缓冲时间槽2个参数,采用改进的粒子群优化算法给出鲁棒性列车运行图编制方法.以5个车站、5列旅客列车和7列货物列车构造模拟环境,采用该方法进行列车运行图编制模拟.结果表明:该方法可铺画出更优的列车运行图,计算效率高;在行车计划受到扰动后,虚拟车和缓冲时间槽释放资源,运行图可以较快地恢复到可接受范围,容错鲁棒性好. 相似文献
178.
179.
以西部某千枚岩软岩隧道为工程背景,采用三维有限元数值模拟研究施工工法对隧道围岩稳定性的影响,针对不同施工工法的围岩应力、洞周位移、初期支护受力状况进行对比,进而提出了合理的施工工法.研究结果表明:CD法施工较上下台阶预留核心土和上下台阶法对围岩的稳定更为有利,但其初衬和临时竖撑的连接质量是施工能否顺利进行的关键,应予以重点关注;上下台阶法和上下台阶预留核心土法差别不大.建议围岩施工以上下台阶法为主,当遇到特殊地质情况需要加强衬砌,此时建议采用CD法或预留核心土法施工. 相似文献
180.
朱铁栓 《铁道标准设计通讯》2013,(7)
根据通辽铁路枢纽扩能改造工程需要及行车运输组织要求,结合设备现状和运用情况,对关系行车安全的调度系统,进行详细业务需求分析,通过综合技术方案比选,提出通辽设置调度通信主系统的方案,优化枢纽内调度系统组网结构,从而提高调度系统的可靠性和可扩展性,有效地保障了铁路通信畅通,使编组站内作业流程便捷有序,也为后续的项目设计提供参考。 相似文献