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101.
以长梁山隧道为例,重点阐述了长梁山隧道进口段实现快速施工的3条经验:一是斜井向进口方向采用大半断面超前开挖,加速斜井工区与进口工区的贯通,以便提前使用大型机械,实现无轨运输;二是利用超前地质预报技术,提前探明前方地质,指导施工生产;三是科学合理地进行机械化快速施工的配套工作,组成开挖、喷锚、衬砌3条作业线。 相似文献
102.
招宝山隧道由并列的两孔隧道组成,两隧道净距仅2.98m~4.2m,这种极近距的情况国内外较为罕见,本文主要介绍此隧道的开挖方法,尤其是隧道施工中的进洞方案和控制爆破技术。 相似文献
103.
104.
105.
106.
朱宇仪 《铁道标准设计通讯》1993,(6):41-42
<正> 建国以来我国山岭铁路隧道的建设,已取得了举世瞩目的成就,在标准轨距隧道的总延长和总座数方面均居世界各国之首,同时也积累了勘测设计、施工、运营等各方面丰富的实践经验。隧道总延长占有很大比重的主要干线,如成昆线、襄渝线、丰沙线、 相似文献
107.
将隧道超、欠挖控制在允许的范围内,必须采取综合治理措施,一是科学施工,要采用正确的施工方法,实际施工操作的规范化与标准化,把好“爆破设计、测量、钻眼、爆破”四关。二是加强动态管理,及时监控和量测,落实各项制度,坚决实行岗位经济责任制,把控制超、欠挖作为隧道管理的大事来抓。 相似文献
108.
109.
软塑性土质隧道地表劈裂注浆加固技术的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据一个工程实例,对饱和粘性土劈裂注浆加固的主要技术参数和机理进行了分析,并给出了质量控制方法。 相似文献
110.
高速铁路速度目标值是高速行车技术的核心指标。本文根据世界高速铁路的发展趋势,结合国情与路情,分析了不同速度目标值对工务工程的影响,对机车车辆性能的要求,以及如何充分发挥高速铁路在大交通系统中的优势,满足技术与经济要求,并对京沪高速铁路速度目标值选择提出了具体意见。 相似文献