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京沪高速铁路高中速列车到发时间域的计算方法 总被引:2,自引:0,他引:2
在影响旅客列车运行图编制质量的因素中,列车的始发、终到时间范围是最重要的因素之一,该时间确定的合理与否,直接影响到旅客列车的上座率和服务质量。对于以提高旅客列车服务质量为目标的高速铁路运输组织,合理计算跨线中速列车始发、终到时间范围显得更为重要。论文以基于网状线路高速铁路高中速列车行车组织模式为前提,研究了跨线中速列车在既有线始发、终到时间范围的计算方法。该方法已经应用于计算机编制京泸高速铁路列车运行图系统中,仿真结果证明了计算方法的正确性和实用性。 相似文献
232.
符卓 《长沙铁道学院学报》1998,16(3):30-33
编制旅客列车运行方案图时,首要的目标是方便旅客旅行,方便旅客的程度通常是通过列车的始发点、终到点和在沿作社要停车站的到发点落在何时间段里来反映的,本文采用定性与定量分析相结合的方法,提出一种新的方便旅客旅行的列车到发点优化确定算法,该算法已被编程并在微机上实现。 相似文献
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德国铁路调度指挥系统 总被引:1,自引:0,他引:1
概述德国铁路调度指挥中心的结构及主要功能。德国铁路设置1个中央调度指挥中心和按区域划分的7个调度指挥分中心。调度指挥中心按工作进程分为4个级别。调度指挥系统具有运输指挥、自动冲突解决、自动调度、信息服务等功能。目前在使用的是旧有调度系统,新系统正在建设中。法兰克福调度指挥分中心是一个涵盖铁路、轻轨铁路和地铁的综合运输指挥中心。 相似文献
236.
本文论述了在powerbuilder可视化开发工具下分析、设计、开发运行图信息共享系统的过程.该系统基本满足了用户对运行图信息管理方面的要求,用户界面友好. 相似文献
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