不同行车方案运行图编制优化及运行图法牵引供电仿真计算应用软件

在电气化铁路设计或电气化线路的运营、改造过程中,合理选择和估价牵引供电设备的能力,评价电气化铁路对通迅部门和电力部门的影响,都需要通过供电计算来解决.但目前的作法主要以许多近似的假设为前提.因此,准确性较差,与铁路运输的实际要求有一定距离.另外,也不能计算出选择供电设备和砰价牵引供电系统对邮电部门和电力部门影响时所需的特征值.为了更好的实现设计为运输生产服务,提高电气化铁路的设计质量,将运输实际需要进行数据化处理,转化为可作为供电仿真计算的手段及方法,其供电计算结果,必然能够满足铁路运输生产实际要求.本文研制的不同行车方案运行图优化及运行图法牵引供电仿真计算应用软件将     

浅谈全路第四次提速、调图对成都局客运工作的影响

本文对2001年全路第四交提速、调图客运有关情况进行了总结；从运能、运行速度、客车开行收入、成本支出和客车开行结构几个方面，分析了调整运行图后全局客运生产、营销工作带来的变化和积极因素；提出了新客图存在的问题和改进措施。     

中速列车晚点对京沪高速客运专线列车运行组织的影响

研究“高，中速客运列车共线运行”模式下京沪高速客运专线的理论列车运行图结构及其运行列车组平均列车间隔时间，并以当前京沪线跨线旅客列车晚点状况为依据，研究列车运行晚点参数，列车运行质量指标，必要的列车运行图缓冲时间，可能提供的列车运行图缓冲时间，以及列车运行较适应中速列车晚点水平的应变能力。     

单线实用货物列车运行图计算机编制系统

列车运行图的计算机编制，是实现铁路行车指挥自动化的基础，本文在研究单线区段列车运行图的优化与自动编制的基础上，把编图研究推进到由多区段组成的某段或整条线路，提出了规划建立优化模型，用“滚动窗口搜索法”进行求解，使区域优化与整体优化有机地结合起来，从而使问题的解满足实用要求。     

新编列车运行图的总体思路和基本框架

阐述了１９９７年列车运行图编的重大意义、指导思想、总体目标、几项原则、主要特点，以及客货列车的开行方案。     

车站卸车组织信息系统设计研究

为提高车站卸车效率,促进济南局集团公司调度、车站、专用线(港口)卸车协同联动,保障货运、行车、机务等各个专业作业有序衔接,从研发背景、总体架构、技术架构、功能分析方面阐述车站卸车组织信息系统,在此基础上,研究分析运行图设计与计划算法、视频与深度学习技术、北斗技术、红外技术和手持终端技术等车站卸车组织信息系统关键技术,有...     

高速铁路建设动车组运行故障图像检测系统的实践

动车组运行故障图像检测系统(简称TEDS)是动车组运行安全监控的有效检测设备.其部署与安装具有建设难度大、技术要求高、业务涉及面广的特点.本文主要介绍2013年郑州铁路局在已运营的京广高速铁路郑州东站南北咽喉处,建设2套TEDS的实践过程,对TEDS完整的实施方案、架构设计、业务管理等进行了有效的探索,保证TEDS正常稳定运行,为确保高速动车组运行安全提供了可靠的装备保障.     

沪宁城际铁路停站方案优化研究

根据沪宁城际铁路客流在时空上的分布特征、各车站的旅客需求辐射范围和服务水平来确定各站的列车停站间隔时间,定义各站的服务等级和服务间隔,对比既有列车停站方案,提出沪宁基于高峰和平峰不同服务间隔的沪宁城际铁路停站优化方案和改进建议。