生产更好的卡车

现代汽车制造业是一个复杂的行业：各种特殊顾客对型号和设备的多样性要求，意味着生产线必须能提供选装设备的多种不同组合。生产各种模型的变形，需要工人具备更高的灵活性，但这也给生产过程带来了更多人为误差的潜在风险。     

高吨位、高完好率、高速重型卡车将是今后发展方向--吴瑜章谈中国物流改革

沃尔沃(中国)投资有限公司常务副总裁兼首席运营官、沃尔沃卡车公司亚洲区副总裁、中国区常务副总裁兼首席运营官吴瑜章在第八届北京国际车展上表示,对中国物流业进行改造,引进高端卡车,将公路运输的概念转向快速、长途、重载的需求已经迫在眉睫.     

商车短波

雷诺卡车参加达喀尔拉力赛雷诺卡车公司和达喀尔拉力赛ASO公司最近表示,雷诺Kerax卡车将作为此次达喀尔拉力赛后勤装备用车。预计今年参加达喀尔拉力赛的雷诺卡车将有20辆左右。其中部分将作为赛车直接参赛,而其他车辆将作为大赛用车为比赛提供后勤服务。这也是雷诺卡车连续27年参加达喀尔拉力赛。     

秀外慧中——梅赛德斯一奔驰Axor卡车

在当今的国际乘用车市场，车型不断推陈出新。但是对于商用车市场来说，在新车型推出方面就显得有点落伍了，车型往往多年不改款。也难怪，毕竟买商用车是用来赚钱的，光有华丽的外表有什么用，客户关心的还是其内在的性能品质。不过，本文介绍的车型属于例外。     

冒险的游戏——巴黎·达喀尔拉力赛的故事

每年元旦，轰鸣的发动机声就会打破欧洲的宁静生活，这是西方冒险家迎接新年的一种另类方式。     

国内柴油机企业竞争态势分析及下半年市场走向

发动机是汽车的心脏.因此,在汽车业有句老话:"得发动机者得天下".由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命,故在重、中型卡车和大型客车上几乎全部采用柴油机,轻型卡车和轻、中型客车上也多半采用柴油机.因此对商用车行业而言,"得柴油机者得天下".     

当企业站在了社会的高度——透视《中国卡车司机生存现状蓝皮书》

在中国,从业卡车运输的司机大约有1300多万,这是一个庞大的社会群体. 2007年4月23日上午,《中国卡车司机生存现状蓝皮书》首次发布,让我们欣慰地看到:中国卡车司机已经引起了社会的关注!而陕汽就是那个最先站出来的企业.