我与汽修简

经过锤炼与沧桑,汽车的发展已逾百年,它的本身就犹如一本厚重的《史记》. 回溯昨天 抗战时期,我家住连城县朋口镇,父亲在红区瑞金开车,他不仅驾驶技术高超,修车技术更是一把好手,小到手工搪缸、木炭炉烧铬铁,大到自己焊瓦,父亲可以说是样样在行.但是当时处于抗日时期,民不聊生,经济萧条,汽车修理基本靠手工,更没有汽车配件. 由于父亲的影响和熏陶,我慢慢也略知一些汽车的名堂,如1939年的福特卡车,前钢板横置一付,老容易翻车,口碑不好,传动轴由钢管全封闭看不到,修理困难.直到1942年的福特外观漂亮,V8发动机马力强劲,声音好听,底盘坚固,老辈人开了都说好.车界内流传很广的一首打油诗说过:“一档爬坡,道奇(TIIO)耐用稳重、万国(K5)老沉牛劲、雪佛兰滴滴答答(漏油)”.     

2月国内中卡回暖重卡持续旺销

2月．卡车总产销量虽然受春节长假和南方雪灾的影响环比出现一定下滑，但是与去年同期相比．依旧保持了很快的增速。除中卡市场外．重、轻、微卡市场均保持稳定增长，其中重卡市场产销量的增幅又回归到60％的较高水平。     

日本专用汽车行业考察侧记

2007年日本东京卡车展早己落下帷幕。然而，对参观考察的中国同行来说，其产生的心灵震撼与思想澈荡远没有停止，过程历历在目，感受新鲜如昨。这中间，有观察，有认识，有评价，也有反思。     

玉柴股份:变革创新,稳中求进

<正>发动机企业更应该围绕价值链降低成本,提高成本控制能力,这将是发动机企业今后生存发展的根本。近几年,我国柴油机市场正在悄然发生变化。一方面,卡车企业越来越重视自有发动机体系建设,另一方面,外资品牌不断推出针对中国市场开发的本地化新品。而对激烈的竞争局面,独立发动机制造商玉柴股份选择了变革创新。2009年,玉柴提出了"3年再造一个玉柴"的目标;2014年,玉柴再次提出了"二次创业"的战略规划。在此框架下,     

巅峰纪录 “油”我掌握——FleetBoard系统“主裁”奔驰卡车高效驾驶挑战赛

2012年12月12日,梅赛德斯-奔驰卡车与天津东粮欣瑞物流有限公司联合举办的驾驶员高效驾驶挑战赛圆满结束,本次活动是集合驾驶员高效驾驶培训、实际路况驾驶技能评估、驾驶经济性考核为一体的挑战赛活动。赛事打破常规的赛道评比形式,在客户实际运输路线及运营状态下测试油耗数     

Aurora与沃尔沃达成自动驾驶重型卡车合作

据外媒报道,全球重型卡车制造商正在与技术合作伙伴联合,共同开发用于长途货运的自动驾驶系统,这种系统可能会在自动驾驶出租车之前实现商用。3月30日,瑞典沃尔沃集团与总部位于加州的Aurora Innovation宣布达成合作,本次合作建立在双方几年前达成的工作关系的基础之上。     

中国商用车需求转型与企业创新

国内重卡企业不能再盲目追求产品的销售数量,而是要主动适应能源、环保等方面的制约,走内涵式发展道路。2014年10月16—17日,第5届全球汽车论坛在武汉召开。本届论坛由中国国际贸易促进委员会主办,以＂中国汽车产业转型升级之智慧与远见＂为主题开展研讨,邀请了78位演讲嘉宾,国内外800多名专业人士齐聚一堂,共同谋划汽车产业的发展未来,寻找车市发展的＂正能量＂。     

面向未来的重型卡车安全性能开发规划

安全性能是消费者购买汽车产品的重要指标之一,对于乘用车而言非常成熟,有ECE系列法规要求和C-NCAP、EURO-NCAP评价。但是对于重型卡车碰撞安全性能而言,消费者和社会各界关注相对于乘用车要少很多,甚至很多消费者都不知道要以什么标准来评价卡车的安全性能。通常一款乘用车的生命周期是8年,一个汽车企业一年推出一款甚至多款全新车型;但是重型卡车的生命周期高达20年,一个     

VOLVO——卡车安全领域的开拓者

“人驶车．车载人。因此，车辆制造的基本原则是：安全。”VOLVO通过不断改进技术．从而提高交通安全性。VOLVO卡车公司最新成就是在新汽车底盘上安装第二代片状刹车和即将推出电子稳定系统(ESP)。     

传统汽车配件经销商在走下坡路

"海杰"是1998年经过改制的一个汽车配件合作公司,主要经营品牌件。这些品牌件涵盖的面比较广,包括上汽荣威、上海大众、一汽大众、上海通用、标致、奇瑞等乘用车,和江铃、全顺等轻型卡车。"海杰"的批发业务占到年销售大概60%,另外40%主要向终端