国际货运代理实务中有关运费支付问题的探讨

在国际货运代理实务中,国际货运代理人有时以委托人的名义为委托人办理和提供货物运输服务,有时以自己的名义为委托人办理和提供货物运输服务,有时以当事人的身份为委托人提供货物运输服务。货代以不同的角色和身份办理货物运输服务时,经常会涉及运费的支付问题,这往往涉及到承运人、国际货运代理人、托运人和收货人等有关方的利益。货代公司为了在激烈的竞争中生存,保住货源和客户,常为客户垫付运费,并承担着巨大的风险,货代公司是否应当支付运费,是否能够追偿运费,对货代公司而言是非常重要的。     

集装箱运费远期交易的发展现状和前景

<正>1发展现状随着国际贸易量的增长和集装箱运输的发展,航运市场产生的运费总额日益宠大,运价波动带来的风险也日益上升。目前我国外贸集装箱航线的运费收入已达上百亿美元,运价每波动1%,运费收入就增减上亿美元。     

基于道路经济影响范围的路网密度分析

为了解决在进行道路核密度分析时带宽取值的主观性问题,基于陕西省高速公路矢量数据,本文在主要考虑经济因素情况下运用GIS对其进行了核密度分析.分析过程把经济学上的运费-时间模型和过境行政区法进行结合确定高速公路的搜索半径即带宽,该方法确定的搜索半径进行密度分析能更好的体现高速公路对地区经济的带动作用,可为规划部门在规划路网时提供一定的指导和借鉴.     

巴拿马运河提高通行费集装箱班轮经营人头痛

2004年底,正当全球集装箱班轮经营人生意红火、日子好过时,巴拿马运河当局宣布将在未来两年中分三次提高对集装箱货船征收的运河通行费。粗略一算,涨幅竟达65%。这一下,全球集装箱班轮经营人头痛起来。头痛管头痛,运河还得过,而最倒霉的还是付运费的托运人。     

浅析进口粮转运工作急待解决的几个问题

<正> 进口粮工作是国民经济的重要组成部 分,随着社会主义市场经济的建 立,进口粮由计划调拨转变为代理制,在转运秩序、费用收取、工作衔接等方面出现了一些新的问题如何正确处理上述问题,对于保质、保量、安全、按时完成进口粮食的发运与接收,确保粮食总量平衡有着十分重要的意义。     

泛太平洋航线明年运费有上升压力

泛太平洋稳定协议(TSA)表示，由于美西港口压港情况明年内有可能变本加厉，班轮公司经营成本可能会上涨最少一成，运费亦有机会作同样幅度增加。泛太平洋航线明年将保持百分之十至十二的运量高增长，即使班轮公司尽力增加运力供应，仍然会落后需求二至三个百分点，亦为运费构成上升压力。     

海洋运输运价保值市场的研究和创新

国际上创设的多种运费衍生市场，理论上能够起到运费保值的作用，但因市场交易清淡，保值范围非常有限。针对国际集装箱运输市场的特点，本文提出了运费保值市场的架构：创设以做市商为中心的、零售性质的远期运费合同市场，以利于中小型外贸公司规避运价的不确定性，并建立集装箱远期运费协议市场，以便做市商、大货主和大船运公司在衍生市场进行运费保值。     

船舶最佳货载的确定方法

杂货船对轻重货如何搭配而使得运费收入最高这一问题。在理论上没有受到应有的重视，有的书本虽然讨论到，但还存在许多问题。本文将从实际出发，运用线性规划对偶原理，给出一种理论上可靠的确定船舶最佳货载的具体方法。     

华尔街对航运业兴趣重燃

据彭博商业周刊报道，华尔街对航运业兴趣重燃。私募股权公司押注运费和船价将从经济衰退后的历史低点回升，2013年投资航运业超过72亿美元，远多于2012年的30亿美元。