运输网络弹性影响因素分析

首先总结了关于系统弹性的大量文献,结合已有弹性概念给出了运输网络系统的弹性定义。同时从运输网络自身特性和弹性管理措施两个方面分别对货运网、铁路和地铁网、水路和海事网络、航空网络的影响因素进行了分析论述,并对几种运输网络的影响因素进行了对比,归纳总结了几种运输网络所共有的影响因素和自身独有因素,并列出了属性列表。弹性属性有助于提升运输网络系统从中断状态恢复的整体能力。     

领跑之路

这里的机场屡获全球最佳的美誉，这里的港口曾连续6年保持货运量世界第一，这里的大型物流企业已建立了世界范围的运输网络，这里的专家也在很早以前就将现代化的物流管理带入中国内地[第一段]     

在东京中心区开通第二条环状轨道系统的影响

东京是世界上最大的城市之一,对全球的经济、政治和文化都有很大的影响力.但是,从50年代起日本进入高速经济发展阶段之后,东京的人口急剧增加,社会基础设施日渐落后.铁路运输严重阻塞,车辆拥挤不堪,交通日益恶化的状况成为铁路运营公司、地方以及中央政府必须解决的问题.铁路作为公共交通的主要手段,发挥了积极疏导作用,使得交通阻塞得到一定缓解,但没有从根本上解决问题.从长远观点看,考虑到保护环境的重要性,小汽车的数量还要大大缩减,更多的乘客要转到铁路运输上来.     

黑龙江和内蒙古东北部形成零散货物快速运输网络

<正>2014年1月5日22时10分,哈尔滨东开往绥芬河方向的"滨绥快列"正式开行。随着"滨绥快列"的开行,哈尔滨铁路局初步形成黑龙江和内蒙古东北部地区零散货物快速运输网络。在深度调研货运市场时,哈尔滨铁路局获悉:绥芬河对俄罗斯进出口货运量占黑龙江省80%以上的份额,零散"白货"市场运输需求非常旺盛。而牡丹江到站的零散"白货"绝大多数在哈尔滨市通过公路中转运输。为满足哈尔滨至绥芬河间货运市场需求,哈尔     

“十一五”规划促中国铁路货运大发展

近日，国家发改委发布了今年8月份中国铁路货运情况。当月全国铁路日均装车138841车，同比增长5．9%；完成货运量2．64亿吨，增长6．7％。国家铁路日均装车116447车，增长5．2％。完成货运量2．22亿吨，增长5．7％。其中，煤炭运量1．06亿吨，增长9．9‰石油、粮食、化肥农药运量分别增长1．6％、9．3％和3．2％。通过与今年1月-7月份相关数据对比表明，中国铁路货运在8月份依然保持了较高的增长水平。中国经济的持续增长，对铁路货运的发展也提出了新的要求。按照《“十一五”规划》要求，中国铁路快速客运网和煤炭运输网络将在未来5年内初步成形。“规划》对煤炭运运输也做出了具体规划，到“十一五”末期。煤炭通道总能力将达到18亿吨，西部路网总规模达到3．5万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。[编者按]     

服务区域经济 拓展货运市场--南京铁路分局货运市场的现状分析和发展思考

分析南京铁路分局货运市场现状及当前呈现的不适应之处：经营机制、运力配置、运输方式、运价政策、服务手段等；提出加强区域经济研究，把握市场变化，把握货主需求，完善营销机制，服务新兴企业，开发新型产品等对策措施。     

美国的物流联动模式分析

当今．美国制造业更加依赖互相连接的运输网络运送各种原材料到遍布全国的制造厂．消费者也更加倾向于在当地的超市和商厦．或在互联网上购买次日抵达的进口商品。以前。货运效率低。库存费用也低，企业可以通过提前采购并大量库存来满足即时需要。根据美国运输统计局（BTS）提供的近十年来的运输数据分析，集装箱多式联运等高效快速的运输方式和高附加值的运输需求增长迅速。迫切需要进行出口商，进口商，运输者，代理人，物流设施和政府机构的资源整合。     

抓住机遇 乘势而为

<正>一、紧紧抓住中国港口行业发展的战略机遇浩瀚水路,通过江河与海洋,将全球编织成一张恢弘的运输网络。水上运输,对全球经济的影响举足轻重。一个国家港航业的发展、规模和素质,从一个侧面真实地折射出该国家的经济形态和发展水平,中国港口行业近年来的发展轨迹也印证了中国经济发展的历程。     

宁波港集装箱运输面临的挑战与发展对策

近年来，宁波港努力培育航运市场，大力发展近洋支线和远洋干线，全力扩大航线覆盖面。2004年，宁波港新开辟航线32条。宁波港现有集装箱班轮航线已达到115条，其中远洋干线总数53条，近洋支线33条，内支线16条，内贸线13条；月航班500班以上，与世界100多个国家和地区的600多个港口通航，基本形成覆盖全球的运输网络。