层次分析法在“神华号”八轴电力机车撒沙控制中的应用

轮对加速度是"神华号"八轴电力机车自动撒沙控制逻辑的唯一比较输入,但是这种单一的比较条件不足以反映机车复杂的运用需求。所以在有些工况下可能造成撒沙较少,依赖人工干预,也可能造成过量撒沙,造成其他不利影响。文章提出一种基于层次分析法(AHP)的多准则决策的撒沙逻辑,该方法综合考虑在机车实际运用工况,提高撒沙控制的智能化,减少人工干预。     

CFG桩处理效果影响因素系统分析

由于影响CFG桩处理效果的因素很多,加之勘察、设计、施工等方面存在不确定性,使得CFG桩的处理效果在施工过程中难以控制.本文借助ADINA有限元软件,对采用CFG桩处理的不同路段进行了模拟,确定了不同因素对沉降量的影响情况.利用主成分分析方法,对各种影响因素进行综合评价,得到了CFG桩处理效果影响强弱的综合评价指标.研究表明,运用主成分分析法可以在很大程度上降低影响因素分析的复杂性和评价过程中的主观因素,从而提高了分析结论的可靠性.     

社会主义新农村建设进程监测方法设计

综合评价方法近年来在很多领域被广泛利用,本文一改过去单一综合评价方法,结合主客观综合赋权方法,消除指标量纲,设计关于社会主义新农村建设进程的合理监测方法,不局限于地区、指标限制,具有一定的通用性,便于社会主义新农村整体进程的有效把握。     

GIS支持下基于AHP的综合管廊规划布局研究及实践

结合广州市番禺区综合管廊规划编制实践,从评价单元的选择和指标的筛选、量化、权重计算等方面探索基于层次分析法的综合管廊规划布局评价体系,为综合管廊规划编制提供有益尝试和补充。     

基于层次分析法（AHP）的超静定平台二次托换的风险分析研究

将风险分析与层次分析法（AHP）结合,确定风险评价指标体系;通过层次分析法（AHP）确定单个风险项目的权重,结合权重分析和标度体系得到综合风险指数,从而建立平台托换施工过程动态风险评估模型.经计算表明,杭州亲水平台二次托换的各风险因素中,施工图设计阶段的风险、截柱风险、新旧混凝土结合和千斤顶预顶的风险较大,其它因素风险相对较小.基于层次分析法的风险分析方法适用于二次托换等复杂工程的风险评估,同时也对二次托换过程的风险管理具有指导意义.     

船舶导航系统风险的综合评估

信息技术对船舶导航的影响越来越大.针对导航系统的信息风险评估研究也在逐步深入.风险评估是获取导航系统安全状况的重要手段,风险评估的结果是制定安全解决方案的重要依据.风险评估的关键是寻找一种解决度量问题的方法,以充分利用各领域专家的知识来实现科学、可靠的决策.根据决策方法推理分析,结合用户的实际情况.提出了一种基于AHP和Delphi的船舶导航信息系统风险评估技术.通过Delphi法估算出评估指标的相对重要性.再通过AHP法进行进一步的定量评估.分析表明,该技术可以有效地进行风险评估的决策,具有一定的实用价值.     

基于群决策层次分析法的铁路信息化评价考核指标体系权重确定

采用多个相关专家组成一个专家决策群体，对群决策专家赋予不同的权重，构造每个专家的判断矩阵，采用几何加权平均法得出群决策比较判断矩阵，经过一系列计算得出铁路信息化评价考核指标体系各个层次权重的计算结果，为科学合理地进行铁路信息化评价考核提供了参考依据。     

2009中国车市“世界奇迹”剖析

2009年，在全球金融危机、汽车市场非常不景气的大背景下，中国车市超常发展，让多数人思想准备不足，既兴高采烈，又不好理解，有点“诚惶诚恐”“心里没底”。下面用“车市波动分析法”（系作者几年前创建——编者注）对2009年车市情况予以剖析，并对当前发展抒发一点个人浅见，供读者参考。     

车用空调制冷的稳态分析研究

本文提出了车辆空调系统的稳态分析法，并给出了正确计算新风负荷的途径。     

船舶油污损害赔偿评估的模糊类比分析法

根据油污事故损害赔偿案例之间所具有的类比性,以及事故产生损害程度与溢油种类、数量、油膜扩散面积、受污海岸类型和长度等指标密切相关的特点,提出油污损害赔偿评估的多指标模糊类比分析方法,通过等评估的油污事故与历史赔偿案例之间的多指标综合类比进行关于损害程度的模糊排序,从而分析得到的此次油污事故的损害程度大小及应赔偿索赔的范围和具体数值,与直接统计评估法相比,分析方法所需要的数据和资料较少而且易得,评估