全文获取类型
收费全文 | 1177篇 |
免费 | 86篇 |
专业分类
公路运输 | 589篇 |
综合类 | 194篇 |
水路运输 | 235篇 |
铁路运输 | 197篇 |
综合运输 | 48篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 65篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 74篇 |
2008年 | 98篇 |
2007年 | 77篇 |
2006年 | 70篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有1263条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
12.
东海跨海大桥大型构件预制场及设施布置的技术特点 总被引:1,自引:0,他引:1
根据上海深水港东海跨海大桥60m、70m箱梁及墩身、承台混凝土套箱围堰结构预制件对预制场地及预制设施的技术要求,介绍大型构件预制场地及设施布置的技术特点。 相似文献
13.
文章介绍了小线间距城市公路隧道开挖面临的爆破震动影响问题及解决问题的方法,分析了震速影响因素和采取的减震措施,同时介绍了微震动爆破的设计方法;指出了在微震动爆破设计的最大段药量计算方法中Kα值的不足之处,并提出了一种新的确定方法.最后介绍了微震动爆破施工要点和效果测试. 相似文献
14.
非自由液化场地地基动力性能大型振动台模型试验研究 总被引:8,自引:0,他引:8
基于1∶10模型大型振动台试验,研究非自由液化场地的地基动力性能。液化场地条件下,与自由场地基相比,非自由场地地基的自振频率明显加大、动力耗能作用提高较小。土层液化前且在小震输入下,地基动力变形的线性特征较突出,主要表现为对地震波的动力放大作用,加速度反应自下而上逐渐增大;土层完全液化后,地基加速度反应自下而上也逐渐增大,这是由于液化地基的层间剪切运动加快且加快的速率自下而上逐渐增大所致。地基孔压变化主要受两方面因素影响:一是随埋深减小,孔压减小,但孔压比增大;二是离桩距离越近,孔压和孔压比越大。土层液化前,输入波主要峰值过后,自下而上孔压消散逐渐减慢。较大震输入下,自下而上孔压有减小的趋势,但最大孔压比均很快达到液化孔压比;输入波主要峰值过后,孔压消散很缓慢,尤其是孔压消散随埋深减小越来越慢。试验中还出现瞬时负孔压的有趣现象,这也许是由于可液化土层发生瞬时膨胀作用所致。 相似文献
15.
钱江四桥抗震性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据钱江四桥地震危险性分析得到的地震动参数,基于两水准设防、两阶段设计的抗震设计思想,采用反应谱和时程分析两种方法对该桥的抗震性能进行了比较分析,分析时考虑了桩-土的相互作用及材料、伸缩缝、支座等非线形效应影响。研究结果表明:钱江四桥的抗震性能满足预期的设计性能目标,不会因地震而破坏。 相似文献
16.
屏住呼吸,睁大眼睛,调整脉搏,一起来进行卡丁车狂飙大赛吧!北京有多家卡丁车俱乐部,赛道与休息区的条件各不相同,室外赛道场地由于受到长期风吹、日晒、雨雪的洗礼,赛道及两侧的轮胎墙均有不同程度的损毁,而室内场地则完全不用考虑这些问题。优速卡丁车馆是京城首家主打室内卡丁车的品牌场馆,在京城共设有两家店面,分别是位于东 相似文献
17.
18.
朱智路 《交通世界(建养机械)》2014,(26):138-139
引言
钻孔桩施工具有机具设备简单,施工操作方便,占用施工场地小,对周围建筑物影响小,施工质量可靠,可全面展开施工,缩短工期,造价低等优点,因此得到广泛应用。桥梁工程中,桥梁桩基极为关键,它的质量好坏直接决定了整座桥梁的工程质量,桥梁桩基由于深埋在地表下,因此桩基施工具有隐蔽性,是一个事故及质量问题的多发环节,如施工过程中不严格控制工艺及质量,将给桥梁带来严重隐患,给工程带来严重损失。 相似文献
19.
阐述汽车前照灯近光配光试验的测试结果,分析产生结果的原因及改进办法,并且通过整改使汽车的近光配光值满足国家标准。 相似文献
20.
近接市政隧道施工围岩扰动次数多,应力重分布复杂,相互影响较大,施工安全受控因素多。结合大连南部滨海大道东端桥隧建设工程近接既有白云隧道的工程实际情况,利用数值分析和现场监测,对近接隧道施工力学行为及变形控制技术进行了研究。根据数值模拟得到的围岩应力、变形大小及塑性区范围,提出了工程控制措施方案,在此基础上,对施工过程新建隧道支护结构变形及既有白云隧道外观进行了监控量测。监测结果显示:隧道施工引起的隧道拱顶沉降和洞周收敛变形量相对较小,提出的控制措施有效地确保了该近接隧道施工安全。 相似文献