地铁施工下穿建筑物沉降控制标准研究

地铁施工中对既有建筑物产生一定的影响,施工期间需制定相应的沉降控制标准。由于建筑物结构形式千差万别,沉降标准也随之改变。目前,国内这方面的相关技术规定较少,大部分处于研究探索阶段,给施工期间的变形控制带来诸多不便。以北京地铁五号线施工中下穿建筑物的几个实例作为分析对象,对施工中既有建筑沉降控制标准的制定提出参考意见。     

以不变应万变——试驾国产VOLVO S40 2.4i

早就听到VOLVO S40即将国产的消息，这次有幸到它的产地重庆与之近距离接触，欣喜之中多少夹杂着一些疑虑。对于“国产化”这一形式，我们早已司空见惯，也经常听到因为国产化产品质量下降的牢骚，这也正是我此次重庆之行最担心的地方。 然而，一切顾虑都从我见到这款车后慢慢消失了……     

巩义隧道下穿310国道施工技术

研究目的:巩义隧道位于郑西铁路客运专线ZXZQ02标,起止里程DK63 332～DK66 670,全长3368m。隧道地质条件为上部砂纸黄土,灰黄色稍湿,下部为粘质黄土,棕黄色、硬塑、无水。其中DK 63 583～DK 63 605段下穿310国道,覆盖层只有5.1 m。310国道为重要的交通干道,宽度15 m,车流量大、重车多、交通繁忙,道路两侧为17 m左右的陡坎。为保证310国道的畅通及施工安全、优质、高效进行了施工技术研究。研究结果:通过采用双层管棚及双层初期支护的加固技术,成功地穿越了310国道,保证了隧道施工期间道路的完好及畅通,路面无破坏,下沉量只有10 mm左右。该加固措施的成功积累了宝贵的施工经验。     

盾构法修建正交下穿地铁隧道对上覆隧道的影响分析

在地铁工程中,常采用盾构法修建正交下穿隧道,新隧道的掘进不可避免地对既有隧道产生影响。采用三维有限元方法对正交下穿盾构隧道施工进行模拟,分析新隧道动态掘进时既有隧道位移、变形和内力的变化规律。模型中考虑了盾构机与管片衬砌的相互作用,以及管片衬砌结构的横观各向同性性质。计算结果表明,新隧道施工时既有隧道将产生不均匀沉降、不均匀侧移和扭转,且在对称面上出现最大值。对称面上管片的变形与受力出现先“加载”、后"卸载"、再“加载”的特点,同时该处的纵向弯矩不断增大,并在隧道底部产生较大拉应力。本文所研究的内容可为类似工程的施工提供参考。     

关于德国职业教育的印象与启示

受德国青年公益协会（CJD）的邀请，学院组团赴德国进行为期10天的职业教育与数控培训基地的考察。短短的考察使我们近距离地了解了德国职业培训的情况，亲身感受了德国双元制职业教育的魅力，对德国教育通道、基本教育与职业教育的衔接、双元制职业教育对学生职业培训的实施过程及考核方式、培训教师的资格与认证等有了一定的了解。     

既有线框构桥拆旧顶新工艺的探讨

如何在保证安全的前提下完成新旧桥置换是值得探讨和研究的一种施工工艺。结合京广线K20+758多宝路框架地道桥施工,重点探讨既有简支梁桥拆除技术的应用。     

软土地区大型泥水平衡盾构下穿密集居住区的技术要点研究

在软土地区,大型地下工程如果需要穿越大型社区,本身会对其上方的建筑造成一定的影响.以某大型泥水盾构下穿一上世纪90年代密集居民区建筑的案例,对在穿越过程中采取的技术手段及其有效性,结合监测数据进行了研究,对工程本身及环境影响的安全性进行了系统性的分析.     

预应力在城市下穿隧道设计中的应用

以成都市日月大道(成温路)快速路改造工程--文家路下穿隧道工程为实例,介绍了预应力在大断面城市下穿隧道工程设计中的应用,并对结构受力进行了分析,以期为今后类似工程设计提供借鉴及参考。     

城市道路与铁路立交的节点设计实例及方案比选研究

通过对北京市一条城市主干路穿既有及规划铁路立交方案的设计分析,对道路与铁路交叉的节点方案进行了研究。主要对上跨和下穿两种交叉方式进行对比,探讨如何根据现况地形、地质、道路用地及现场实际情况等诸多因素的影响,选择合理的节点方案,确保设计合理、工程安全。     

近距离并行盾构隧道施工期间的相互影响分析

由于受地形及地物的影响,城市地铁盾构隧道的线间距常常较小。结合北京地铁亦庄线某区间工程设计实例,采用有限单元法对近距离并行盾构隧道施工期间的力学行为进行了模拟计算,定量地分析了近距离并行隧道施工时隧道上方土体沉降及隧道衬砌管片变形受到不利影响的情况,计算结果表明对盾构隧道所穿越的软弱地层进行加固是一种非常有效的工程措施。