浅议机动车安全技术检验报告中“灯中心高”

机动车安全技术检验报告(以下简称安检报告)在前照灯检测数据栏(表1)中要求填写灯中心高(即前照灯中心高度),下面笔者结合实际工作情况,谈谈对此灯中心高数据填写的看法。1灯中心高数据的来源安检报告中灯中心高数据的来源有两种渠道。第一种渠道是将灯中心高数据作为车辆登录信息由登录人员直接录入,在建立车型数据库时,完善该数据,下次登录时,可以直接调用。采用此渠道录入的灯中心高数据的采集方式有两种:一种是从随车技术资料中查找;另一种是由检测人员进行简易测量。由于随车技术资料提供灯中心高数据的     

总线技术在雪铁龙汽车上的应用（一）

传统汽车技术与计算机网络技术相互高度结合的总线技术切入汽车各个控制系统,已经成为汽车技术高速发展的标志之一,但由于其技术含量高、控制方式复杂,相应地也加大了诊断与维修的难度,一直以来是汽车维修中的“难中之难”。     

《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)的认知和解读

《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)(以下简称GB7258-2012)作为强制性国家标准,是中国机动车运行安全的法典,统一规划了中国整个机动车安全体系,是机动车安全设计最重要的设计规范,因此其重要性和影响力远远高于任何一部强制性国家标准。201 2年汽车行业最热的名词就是7258,所有的汽车企业都在学习和贯彻这个     

强化机动车安全技术检验机构监管确保车辆检验规范

近年来,国家机动车检验标准有了新的变化,检验技术在不断的更新,这种形势对于安检机构(汽车检测场)来说既是一种机遇又是一种挑战。为更好的服务社会,在竞争中处于不败之地,就要不断提高检测场验车服务和管理水平。因此-质监部门加强对检测场的监管有着重要意义。     

动态

雪佛兰迈锐宝C-NCAP碰撞试验完成2013年4月23—25日,在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内,成功完成了上海通用汽车有限公司生产的雪佛兰牌/CHEVROLET SGM7209ATA型轿车(迈锐宝2.0AT豪华版)的3项碰撞试验及座椅鞭打试验。本次试验的样车和座椅由C-NCAP管理中心于     

国产单体泵已成规模,共轨有待提升

＂目前国内共轨系统与国外产品仍有一定的差距,但国内产品处于不断改进的过程中,新风、南岳电控等企业在共轨系统方面都不存在技术难题,只是需要一定时间的技术沉淀过程。＂     

向能源浪费宣战

普通汽车只有1／4的燃油用于产生推动力,其余燃油都作为寄生损失（parasitic loss）而被浪费。作为跨行业LCTVP（低碳汽车技术）项目的一部分,里卡多研究了利用浪费能源的解决方案,可令各类汽车受益。     

FISITA 2012世界汽车工程年会暨展览会印象

FISITA是世界汽车工程学会联合会缩写,1956年成立,总部设在伦敦,由世界上38个国家的汽车工程学会组成,拥有全球超过175万名汽车工程师会员,是世界上影响力最大的汽车行业组织之一。按照章程规定,世界汽车工程学会联合会主席由欧、美、亚三个地区的工程师轮流担任。世界汽车工程学会联合会每两年一届的世界汽车工程年会是当前世界上规格最高、规模最大的汽车专业技术会议之一,     

让铅酸蓄电池发挥正能量

自丰田1997年推出第一代普锐斯混合动力车以来,时光已流逝十多年。然而今日的全球汽车市场上,混合动力车及电动车与搭载传统内燃机的汽车相比。总体规模依然很小。为什么会这样呢？蓄电池的能量密度和成本依然是电气化汽车推广道路上最大的障碍。能降低成本、实现更佳性能的蓄电池技术尚不够成熟。     

新帕萨特启动故障四例

随着电子技术、计算机技术特别是网络技术在汽车上的应用,汽车故障诊断的难度不断增加,这就需要维修人员及时掌握最新技术,不断更新维修观念、梳理维修思路以应对汽车技术的变革。尽管汽车故障千变万化,但其故障还是有规律可循,只要摸清故障的成因,掌握其流程,问题总会迎刃而解。笔者现将在工作中遇到的一些故障加以整理,希望和同行进行交流,达到举一反三的目的。