见龙在“天”——东风天龙天津市场走访见闻

天津是著名的港口城市。目前,天津港已成为吞吐量世界第五的综合性港口、全国煤炭运输主干港、国内最大的进口汽车口岸,加上金属矿、油田和钢铁工业的带动,市内煤炭、原油、集装箱、轿运、钢铁和土石方等物流运输市场十分发达。2012年5月21日,当记者一行进入天津市滨海新区时,高速公路上列阵经过的各种卡车确实反映出运输行业在这个城市的地位,而在一些典型的行业用户中间,东风天龙是一个口碑不俗的品牌。     

中国汽车出口壁垒及管理建议

2011年,中国汽车出口迎来飞速发展,全年汽车出口累计84.98万辆,创造历史新高。但是,汽车出口仍以南美、中东等非发达国家为主,汽车出口的质量水平和竞争力与发达国家相比仍有较大差距,存在出口比例低、出口市场较为集中、售后服务差等诸多问题。政府和相关机构应该制定相关政策,对出口企业进行行业引导和规范管理,促进汽车出口良性发展。     

安全卫士（上）——盘式制动系统介绍与改装

现今最为常见的制动装置，大多数为盘式制动，尤其是进口大排量摩托车更是如此。为了让广大读者更加清楚全面地了解有关制动方面的知识，我们从本期开始连续推出三期盘式制动系统的详细介绍，从而来满足广大读者的需求。     

为什么不用微型车当公车

最近几个月,中国大地猛刮节俭风,尤其是公车采购,据报道即将出台具体的采购规定,要求一般公务车的发动机排量不能超过1.8升,价格不能超过16万元。这种规定看似不错,尤其是受到自主品牌汽车制造商们的欢迎。但这些采购规定要真正落实执行实际上非常难,因为公车采购和使用者根本不缺钱,而且他们花的钱都不是他们辛苦挣的,我不太相信他们会主动节俭花钱购车,更不会积极采购自主品牌汽车。其实,现在自主品牌乘用车很需要政府采购拉一把,现在市场份额只占三成,而且都在底层市场挣扎。我觉得制定公车价格不超过16万元的政策,帮不了自主品牌多大忙,因为这个价位内合资品牌甚至进口品牌汽车有的是,一些人仍会直奔合资或进口汽车品牌去,先买个低     

进口豪车量同比增长29%远超国产乘用车

未来,中国汽车产业将由高速增长期回归到稳定的理性增长。消费升级、增速放缓、结构调整,将成为今后及未来一段时期,汽车产业、特别是进口汽车市场的主旋律。     

必须限制废物从港口进口

近年来,以原料名义并以集装箱运输方式进入我国的废物猛增,每年从港口进口超过千万吨,花掉外汇数十亿美元.通过多年来的环境治理工作和检验检疫工作的实践,我们发现进口的外国废物既污染环境又威胁人民健康,即使有一利也带来了多弊,中国应尽早禁止境外废物入境.