双赢是合资的前提

在最近召开的一次专用车行业研讨会上,一位业内权威人士在谈到中外合作成立专用车合资企业时指出,近几年,我国的专用车企业在对外合资谈判中的态度有所改变,一些企业在合资谈判中坚持"要合作可以,技术占股,不谈"的态度,要求合资双方对等投资。这表明国内专     

上海汇众汇龙重型载货汽车电气原理

上汽汇众重型载货汽车是在全套引进韩国双龙生产线及整套技术资料的基础上，在国内进行零部件国产化，并按国内使用状况进行优化后推出的包括牵引车、自卸车、搅拌车等系列。本文仅介绍其中的6X4-SH4251A4834L33牵引车。该车是上汽汇众自主研发的新款高顶双卧长途货运用车，采用日野P11C—UK-326发动机、ZF变速器和统一的前后桥。该车部分电路简介如下。     

专用车上装成套系统集成技术研发是加快我国专用车发展的重要途径

自改革开放以来,我国的专用汽车行业取得了令人瞩目的成就,实现了持续、高速、健康发展,已成为我国汽车工业的重要组成部分。我国专用车的发展趋势是:专用车的功能和性能需求更趋于多元化;随着技术的不断进步和国际合作的不断开展,专用车的技术含量将越来越高;专用车用户对专用     

发展野外作业专用车大有可为

目前我国专用车产业发展水平与发达国家相比,无论是在品种上还是在技术水平上,都还存在着较大差距,有些专用车品种长期依赖进口,中轻型野外作业专用车就是其中一种。尽快发展自主品牌的专用车是我国汽车行业面临的一项重要任务。     

东风国Ⅲ底盘盛装登场

11月1日～3日,东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)2007年底盘工作会议在成都成功召开。来自全国近100家专用车改装企业150余位代表出席了本次会议,中国汽车工程学会专用车分会副秘书长、中国汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所市场部部长左五洲、东风裕隆汽车销售有限公司(以下简称东风裕隆)总经理陈昕参加了会议。     

重型货车驾驶室道路模拟试验

道路模拟试验方法，是一种先进的试验手段，被越来越广泛地应用于汽车零部件可靠性与耐久性研究。本文主要介绍如何利用道路模拟台进行汽车零部件道路模拟试验，并以国产斯太尔重型货车驾驶室为试验对象，简述了从试车场采集载荷谱、编辑载荷谱和台架振动模拟试验这一整个试验过程，指出了试验中应注意的问题。     

国产斯太尔1491重型汽车气压制动回路

介绍了国产斯太尔１４９１／（６×４）、１４９１／（６×６）型两种车型的气压制动回路。该系列车型是我国重型汽车的主力车型，具有双回路气压式行车制动系，弹簧储能式驻车与应急制动系，并且采用排气缓速式辅助制动系及双管路挂车制动系。     

斯泰尔91系列重型汽车制动系的构成

介绍了斯泰尔91系列重型汽车制动系的构成及主要零部件的功能和动作原理。     

潍柴动力:国内首台大功率发动机面市

2006年10月20日，潍柴动力宣布，国内第一台具有自主知识产权的12L、功率达480马力的WD12发动机，目前己批量接受订单并向市场投放，其年生产能力5万台。这种专为中国重型商用车量身打造的超级动力，填补了国内空白，达到国际同类产品的先进水平，彻底改变了我国大排量高速发动机长期依赖进口的局而，使中国重型商用车从此拥有了“中国心”。     

慧眼选购二手摩托车

现在市场上的二手进口摩托车多为日本本田、雅马哈、铃木、川崎四大公司的产品.由于各公司研制能力都很强,产品更新换代快,因此品种相应比较多.这些车总体质量稳定、加速性好、操作方便,因此受到了许多人的欢迎.但因各车的来源不一,其质量也相差较大,所以选购时必须仔细.